2012年5月26日凌晨3時(shí)08分許，深圳濱海大道西行僑城東路段發(fā)生一起重大交通事故。一名男子酒后帶著三名女性駕著一輛紅色GTR跑車，高速撞上兩輛同向行駛的出租車。其中一輛比亞迪電動(dòng)出租車起火，導(dǎo)致車內(nèi)三人被困當(dāng)場(chǎng)死亡，跑車上四人有不同程度受傷，警方通報(bào)稱一人受傷。另一輛出租車側(cè)翻，司機(jī)無大礙。

事故車輛型號(hào)為比亞迪E6電動(dòng)汽車，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，96節(jié)電池平鋪在車架下，其中多數(shù)電池?cái)[放在后排乘客的座位下面，由于汽車缺乏有效的自動(dòng)斷電保護(hù)設(shè)置，使得汽車電池在發(fā)生撞擊的時(shí)候容易因?yàn)槎搪钒l(fā)生起火，起火的部位主要分布在乘客的座位之下，埋下了比較嚴(yán)重的行車隱患。

此次嚴(yán)重的撞車起火事件使得電動(dòng)汽車的安全問題成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

在此之前，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車投以巨大的熱情，希望借助電動(dòng)汽車的發(fā)展實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，因此無論是新能源汽車補(bǔ)貼，還是“十城十”的項(xiàng)目都會(huì)電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，但是因?yàn)槭苤朴诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動(dòng)力鋰電池安全等等問題，使得電動(dòng)汽車的推廣進(jìn)展不順。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國(guó)鋰電池行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)新能源汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、特種車、通信基站等領(lǐng)域的成品鋰電池組市場(chǎng)規(guī)模為35億元，比2011年的26億元增長(zhǎng)34.6%。其中新能源汽車的應(yīng)用占比為57%，是動(dòng)力鋰電池最大的需求市場(chǎng)。

圖表1：2012年中國(guó)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域情況(單位：億元，%)

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院鋰電池行業(yè)研究小組整理

另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，受到國(guó)家政策鼓勵(lì)和各車企積極推廣電動(dòng)車等影響，2012年我國(guó)新能源汽車銷售呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)銷突破1.2萬輛。2012年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別比2011年增長(zhǎng)98.8%和103.9%。據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.2552萬輛，其中純電動(dòng)汽車1.1241萬輛、插電式混合動(dòng)力1311輛;共銷售新能源汽車1.2791萬輛，純電動(dòng)汽車1.1375萬輛、插電式混合動(dòng)力1416輛。

雖然增長(zhǎng)速度迅猛，但是電動(dòng)汽車的整體發(fā)展規(guī)模較各方預(yù)計(jì)偏低，加上此次電動(dòng)汽車鋰電池起火事件的影響，為電動(dòng)汽車的發(fā)展又蒙上了一層陰影。

從技術(shù)角度而言，鋰電池就是個(gè)小炸彈，只不過炸彈的能量釋放是短期快速，且沒有人為控制的釋放，而電池釋放能量是相對(duì)長(zhǎng)期的、緩慢的人為控制的釋放，因此在能量密度和安全性之間就是一個(gè)蹺蹺板的態(tài)勢(shì)，能量密度越高，安全性就越低，動(dòng)力鋰電池還需要進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)成為鋰電池組，如何控制一個(gè)鋰電池起火爆炸之后不會(huì)對(duì)周圍密集排布的鋰電池產(chǎn)生影響，是一個(gè)重要的安全問題。而安全問題不徹底解決，動(dòng)力鋰電池在電動(dòng)汽車上的推廣和應(yīng)用就始終面臨著市場(chǎng)的質(zhì)疑。