多數人只知道保時捷的跑車，而實際上從1948年到1963年間，保時捷生產了超過12萬臺拖拉機。拖拉機為保時捷發動機改版，前橋裝有保時捷原廠平衡套件，這是當時保時捷為了克服拖拉機后翻所采用的方法，直到今天還被收藏家推崇。在售價方面，一臺四缸的Master機型，在當時的售價已經超過普通保時捷汽車的價格，而如今想要收藏一臺Porsche Diesel Master，則需要付出至少兩臺保時捷911的價格才能實現收藏的愿望，這足以秒殺不少“小土豪”。

一部拖拉機價格何以秒殺“土豪”？看似可笑的問題，卻有可能為我國拖拉機制造企業開辟新的發展思路。

根據相關數據顯示，2012年我國拖拉機制造行業規模以上企業數量有188家，2012年行業實現銷售收入577.92億元，實現產品營業利潤61.08億元，利潤總計為23.86億元，營業利潤率10.57%。而2012年，保時捷公司實現營業收入138.65億歐元，產品營業利潤24.39%，利潤率高達17.50%。綜合對比各項指標分析，與保時捷公司相比，我國拖拉機行業均處以劣勢地位。

表：2012年我國拖拉機行業主要經營數據與保時捷公司對比

資料來源：前瞻產業研究院整理

目前，我國拖拉機市場已經進入了品牌競爭的階段，更多企業開始關注自身產品的知名度和市場美譽度，不在沉浸與只做產品的階段。但我國拖拉機行業總體發展情況與世界級行業巨頭相比，還存在相當大的差距，企業品牌雖然不少，但普遍缺乏認知度和影響力；而且就企業規模和產品層級看，還多處于國際市場的產業下游和中低端水平，國際市場競爭力有限。如何把我國拖拉機制造行業打造成農機制造產品制造領域的“保時捷”，已成為拖拉機制造行業內企業思考重點向。

當前，正是我國城市化進程快速邁進的時期，同時也是我國農機產品制造企業迅速發展的時期。拖拉機消費者對產品的市場需求也不僅僅局限在好質量方面，開始更多的追求產品牌和產品知名度方面。若行業內企業能根據行業發展狀況，制定出有效的市場發展戰略，把企業打造成拖拉機制造領域的“保時捷”，秒殺“土豪”，成為拖拉機市場的消費熱點，將成為可能。