2013年10月18日，一輛載有中國河南旅行團游客的面包車在巴厘島情人崖附近墜落山谷，造成游客傷亡，造成多人遇難。旅游客運事故再一次讓中國多個家庭蒙上哀傷的陰影。為何旅游客車成為公路客運事故“重災區”，旅游客運安全系數何在？

有目擊事故的中國游客表示，巴厘島路很窄，都是兩車道，下坡路陡且長，有時會接近60度，長度也在500米左右，且當地大巴很少，多數游客會選擇當地小車，因為小車的安全系數在當地道路行駛的安全系數會相對高些。

那么，為何旅行團會在游客人數僅13人的情況下，選擇安全系數偏低的大巴運載游客？是成本使然？業務慣性？或者其他的原因？值得生者追問，社會反思。

旅游客運，本是給游客帶去活力、希望和見聞的高端服務產品，卻成為事故頻發的“重災區”，在國內旅游客運市場亦是十分突出的問題。資料顯示，2012年，國內旅游客車肇事起數同比上升40.4%、死亡人數同比上升158.2%。

前瞻產業研究院《2014-2018年中國公路客運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》認為，旅游客運市場是公路客運市場最具潛力的細分市場之一，客運企業進軍旅游客運市場是突破發展瓶頸的策略之一。然而，在日益創新的旅游業態中，旅行活動由“旅行社+游客”的簡單業務關系，衍生、演變為“旅行社+游客+客運公司+餐飲公司+酒店+……”等的多層次業務關系，客運業務也因此卷入其中，在處理更復雜關系的同時，對安全系數保障的關注度被分散，是造成旅游客運事故的原因之一。