1月9日，在國新辦新聞發布會上，安監總局發言人披露了青島爆炸事故原因，而調查報道有望在國務院批復后正式發布。此次事故被正式定性為責任事故，總體可歸結為：設計規劃不合理、安檢不到位和處置不得力等。根據安監總局認定，青島爆炸事故直接經濟損失達到了7.5億元。

但是，很顯然，青島爆炸事故損失不能只用金錢來衡量，僅事故造成的遇難者人數就達到了62人，還有136人受傷，對無數家庭和社會造成的影響遠遠不止7.5億元。而隨著事故處理善后，我們不禁要問：青島爆炸事故是否還會重燃？

近些年來，我國油氣管道建設一直處于突飛猛進的狀態。根據前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國石油管道運輸發展前景及趨勢預測報告》顯示，中國油氣管道建設由1978年的0.83萬公里增長到2007年的5.9萬公里，而截至2013年10月，我國油氣管道總長度已達10.6萬公里。預計到2015年，中國的油氣管道總長將達15萬公里。

我國油氣管道建設速度堪稱“大躍進”，35年間增長了11.8倍。而隨著油氣管道建設的“大躍進”，在管道規劃、管道建設和管道管理中，安全事故頻發。

目前，中國油氣管道事故率平均3次/1000千米•年，遠高于美國的0.5次/1000千米•年和歐洲的0.25次/1000千米千米•年。據不完全統計，自1995年以來，全國共發生各類管道安全事故1000多起，平均每年超過55起。而就在事故發生后，根據國務院安委會部署，事后共檢查了將近3000家石化企業和石油庫，查出的隱患有近2萬項。

由此可見，青島爆炸事故不是單獨的案例，而是我國頻繁發生的管道事故中的一例。而在多年了“大躍進”下，我國管道建設已經處于事故累積和多發期，有必要進行一次全國范圍的全面和徹底的檢查，并且在制度方面形成常態化管理，并且在相關的法律規定方面尋求突破。