進(jìn)入到2014年，我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。其中，最讓人們津津樂(lè)道的就是美國(guó)電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌特斯拉高調(diào)投資中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入從電動(dòng)汽車到充電設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域。這讓我們慶幸的同時(shí)，也在擔(dān)心特斯拉能否成功打入中國(guó)市場(chǎng)。

自從我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車以來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)一直不慍不火。縱觀近幾年我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，始終處于內(nèi)冷外熱的局面。雖然國(guó)家出臺(tái)了多個(gè)扶植政策，但是消費(fèi)需求始終未能激活。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)新能源汽車行車市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2011-2013年，我國(guó)電動(dòng)汽車銷量逐年增長(zhǎng)，占新能源汽車的比重也有所提升。2013年，電動(dòng)汽車產(chǎn)量約為14243輛，占比為81.39%，銷量為14604輛，占比約為82.98%。

圖表1：2008-2013年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售額情況（單位：輛）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

前瞻網(wǎng)新能源汽車行業(yè)報(bào)告分析認(rèn)為，整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展與國(guó)家的發(fā)展規(guī)劃還有相當(dāng)大的差距。盡管如此，作為全球汽車消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然具有較大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ舱侨绱耍鳛殡妱?dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌的特斯來(lái)才有勇氣踏入中國(guó)市場(chǎng)。

2014年1月，盡管還沒(méi)有獲得政府的正式批準(zhǔn)，特斯拉就發(fā)布“一個(gè)公正價(jià)格”的公告，宣布正式在中國(guó)設(shè)立其旗艦車型Model S的在線設(shè)計(jì)室。這也標(biāo)志著特斯拉在中國(guó)的投資戰(zhàn)略正式啟動(dòng)。不僅將在中國(guó)打造累死美國(guó)的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，將來(lái)為中國(guó)客戶提供免費(fèi)充電服務(wù)。而且還有可能在中國(guó)建設(shè)自己的工廠。

雖然特斯拉向外界透露的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，讓人感覺(jué)有點(diǎn)異想天開(kāi)。但是隨后的一系列動(dòng)作讓我們看到，特斯拉有著清晰的投資戰(zhàn)略。

2月，特斯拉和中國(guó)電信高管上進(jìn)行會(huì)晤，協(xié)商為入華的特斯拉Model S跑車接入中國(guó)電信CDMA EV-DO 3G高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

3月，特斯拉中國(guó)官方網(wǎng)公布招聘信息，涉及工作地點(diǎn)包括上海、廣州、杭州、深圳、成都等地，為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做人才儲(chǔ)備。

4月初，大富科技在承認(rèn)與特斯拉建立合作關(guān)系，并預(yù)計(jì)今年訂單不超過(guò)1.9億元。

4月22日，特斯拉正式向第一批中國(guó)區(qū)車主交付Model S車型。

4月24日，特斯拉上海充電站正式露面，該充電站一共設(shè)有6臺(tái)充電樁，采用將城市電網(wǎng)與光伏電力相結(jié)合，為特斯拉汽車充電。

5月，國(guó)機(jī)汽車在上證e互動(dòng)證實(shí)，公司已經(jīng)與特斯拉正式簽署了物流合作協(xié)議。

6月，特斯拉與招行開(kāi)展車貸合作。從6月3日起，Model S的中國(guó)訂戶可以通過(guò)招行貸款的方式購(gòu)車，最低首付為30%，分期最長(zhǎng)為4年。

6月，特斯拉在北京的首座充電站已投入運(yùn)營(yíng)。該充電站由一個(gè)充電機(jī)帶兩個(gè)充電樁組成。大部分電力來(lái)自電網(wǎng)，少部分由太陽(yáng)能蓄電板補(bǔ)充提供。