自從國務院辦公廳印發(fā)《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》，我國各大地方政府加大了對黃標車的整治力度。《方案》中提出，2014年底前，在全國供應國四標準車用柴油，淘汰黃標車和老舊車600萬輛。作為我國經濟發(fā)展的重點領域，京津冀、長三角、珠三角成為治理黃標車的重點區(qū)域，淘汰任務為500萬輛。2014年，河北省將淘汰66萬輛，位居全國第一；其次是廣東省，將淘汰49.3萬輛；山東省將淘汰42.8萬輛，位居第三。

我國作為全球汽車消費的大國，對汽車有著較大的市場需求。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：2009年，我國汽車保有量約為7619萬輛，占全球汽車保有量的比重為7.78%。到2013年，我國汽車保有量約為1.37億輛，占全球汽車保有量的比重上升到10.99%。

圖表：2009-2013年中國汽車保有量趨勢圖（單位：萬輛，%）

資料來源：國家統計局 前瞻產業(yè)研究院整理

600萬輛黃標車退出市場，占到我國汽車保有量的4.37%，無疑將對我國整個汽車消費市場產生重要影響。前瞻網汽車后市場行業(yè)報告分析認為，我國加大對黃標車的整治力度，將對汽車報廢回收行業(yè)、汽車銷售行業(yè)、新能源汽車行業(yè)三大領域產生影響。

首先，受益最大的就是報廢汽車回收行業(yè)。雖然我國龐大的汽車保有量推動了報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展。但是，由于在技術、市場監(jiān)管方面的問題，導致市場非法回收、拆解、拼裝問題頻現，我國汽車報廢回收行業(yè)的整體市場規(guī)模較小，市場潛力還沒有充分挖掘。因此，借助國家對黃標車的淘汰政策，一方面，可以加大政府對市場的監(jiān)管力度，提高行業(yè)標準化水平；另外一方面，將再一次推動整個行業(yè)市場規(guī)模的擴大。

其次，是汽車銷售行業(yè)，特別是國產車銷售市場，將獲得實惠。600萬輛汽車退出市場后，消費者的購車需求將會加大。鼓勵汽車生產和銷售企業(yè)對提前淘汰黃標車及老舊車后購買新車用戶實行讓利銷售，已經受到地方政府的重視。以東風汽車為例，已經開始與政府合作。東風汽車公司與武漢市政府攜手合作，共同設立“武漢•東風淘汰黃標車綠色獎勵基金”，加速武漢市黃標車淘汰。該獎勵基金由武漢市政府支持東風汽車公司建立，共計4000萬元人民幣。主要對淘汰黃標車、且更新為東風公司產品的黃標車主實施專項獎勵。

第三個獲益的將是新能源汽車市場。淘汰黃標車的目的就是為了減少對環(huán)境的污染，而新能源汽車就是環(huán)境保護下的產物。因此，淘汰黃標車購買新能源汽車，將成為地方政府推動新能源汽車市場發(fā)展的措施。特別是在提高黃標車淘汰與購買新能源汽車補貼的情況下，消費者的購置成本降低，這將有利于推動新能源汽車市場的發(fā)展。