二手車新“國標(biāo)”短期內(nèi)難以改變行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境
2014年6月1日,由中國汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)頒布的二手車國家標(biāo)準(zhǔn)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。根據(jù)《規(guī)范》今后二手車交易的時(shí)候,將會(huì)有一張《二手車技術(shù)狀況表》放置在駕駛室前風(fēng)擋玻璃左下方,供消費(fèi)者參閱,這張表就相當(dāng)于二手車的"體驗(yàn)表"。在這張"體檢表"上,消費(fèi)者可以清楚地看到關(guān)于車輛的幾乎一切指標(biāo),包括有關(guān)車身重新噴漆情況、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱狀態(tài)、底盤情況等。然而,光有一張?bào)w檢表并不能有效的規(guī)范二手車市場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境。對(duì)于消費(fèi)者而言,這張?bào)w檢表的公信度如何,仍然值得商榷。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國二手汽車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,近幾年,我國二手車市場(chǎng)交易規(guī)模不斷上升,然而自2009年以來其市場(chǎng)增速不斷減緩,到2013年,全年二手車交易量520.33萬臺(tái),增速僅為8.60%,增速自2009年以來首次跌破兩位數(shù)。
圖表1:2007-2013年我國二手車交易量及增長情況(單位:萬輛,%)
資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
而從二手車交易量與新車銷量的比重來看,我國二手車市場(chǎng)也并沒有數(shù)據(jù)看上去的那么光鮮。2013年,我國二手車交易量與新車銷量的比重僅為0.24倍。與發(fā)達(dá)國家相比,我國二手車與新車交易量的比重大大落后,我國二手車交易量與新車銷量的比重不足美國的1/10,德國的1/8;是日本和韓國的1/6。這顯然與我國作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國的地位不相符。自2009年以來我國已經(jīng)連續(xù)五年保持全球最大的汽車產(chǎn)銷國地位,2013年全年汽車產(chǎn)銷量更是突破2000萬輛,二手車市場(chǎng)并沒有借助這股東風(fēng)趁勢(shì)而起,相反增速卻不斷減緩。
圖表2:中外二手車占新車交易量比重對(duì)比圖(單位:倍)
資料來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
新"國標(biāo)"正是在這一背景下出臺(tái)的。然而我國二手車市場(chǎng)存在的問題較多,例如二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)問題、汽車置換問題、二手車的檢測(cè)問題等等,這并不是新"國標(biāo)"短期內(nèi)能夠解決的。新"國標(biāo)"只是為二手車市場(chǎng)建立了一個(gè)相對(duì)較為完善的評(píng)估體系,盡量保證消費(fèi)者在信息相對(duì)透明的情況下購買到二手車。但是我國二手車市場(chǎng)在銷售服務(wù)體系、政府政策支持等方面依然存在較大的不足,想要依靠新"國標(biāo)"短扭轉(zhuǎn)二手車市場(chǎng)的窘?jīng)r,改善二手車市場(chǎng)經(jīng)營環(huán)境短期內(nèi)并不樂觀。
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