相比發(fā)達國家成熟的二手車市場，我國二手車市場發(fā)展時間較短，行業(yè)規(guī)范不完善，結(jié)構(gòu)單一，從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低，消費者對購買二手車往往心存疑慮。一直以來，中國二手車僅停留在集貿(mào)市場“擺地攤”式的交易階段，而黃牛制度的不規(guī)范性、交易渠道的不透明性及買賣雙方信息的不對稱，導致了私下流轉(zhuǎn)中加價出售嚴重。二手車行業(yè)魚龍混雜，企業(yè)實力也不一，沒有形成有序競爭，整個水平、層次都比較低。

另外，我國的二手車市場功能單一，僅僅是辦理過戶的場所，缺乏必要的服務功能、服務設施和服務手段，有的幾乎沒有任何售后服務。而且，售后服務不健全成為二手車交易中最大的陷阱，造成二手車的交易無任何保證，消費者的利益得不到保障，行業(yè)誠信缺乏有效的監(jiān)督，形成同一地域多家舊車市場之間的惡性競爭，相互壓價現(xiàn)象十分嚴重，不利于二手車市場的整體發(fā)展。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國二手汽車電商行業(yè)商業(yè)模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2000-2014年，我國二手車交易量逐年增長，但2009-2013年二手車市場交易量增長率呈下降趨勢，一方面是由于我國二手車市場交易風險較高；另一方面是由于我國消費者對于購買新的偏好大于二手車交易。2014年，我國二手車交易量達到605.39萬輛，同比增長16.35%。

圖表1：2000-2014年中國二手車市場交易數(shù)量分析（單位：萬輛，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

2000-2014年，我國二手車交易額保持逐年增長，二手車交易總額與二手車交易數(shù)量基本保持相同走勢，但2010-2013年，二者走勢相反，二手車交易總額呈上升趨勢。2014年，二手車交易額約為3675.65億元，同比增長26.03%。

圖表2：2000-2014年中國二手車市場交易總額趨勢圖（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

二手車市場的經(jīng)營模式和交易模式在很大程度上代表了二手車市場的發(fā)展程度。國外的二手車企業(yè)在其相關(guān)行業(yè)組織的引導下，已經(jīng)形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營模式，其交易模式有直接銷售、代銷、租賃（實物和融資）、拍賣、置換等多樣化形式，為消費者營造了良好的二手車購置環(huán)境。

中國二手車市場從20世紀80年代發(fā)展至今，已經(jīng)有30多年的歷史。1998年以前，二手車市場交易以車販子倒車為主要方式，基本上沒有正規(guī)的二手車經(jīng)銷商；1998年，國家貿(mào)易部發(fā)布《舊機動車交易管理辦法》，2005年10月再次發(fā)布更加規(guī)范的《二手車流通管理辦法》，中國二手車市場開始向規(guī)范化發(fā)展的道路邁進。

近年來，品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營等經(jīng)營模式，二手車經(jīng)紀公司、二手車拍賣、二手車置換、二手車租賃業(yè)務等交易模式先后在市場上出現(xiàn)，但這些外部條件的變化，并沒有改變我國二手車市場長期以來形成的以有型交易市場為主體的流通特征。

但是，從資本市場的反應來看，二手車拍賣、置換，特別是建立在電子商務基礎上的拍賣、置換模式受到了資本市場的熱捧。多元化的發(fā)展模式，是我國二手車市場未來發(fā)展的必然趨勢。

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