互聯網以及移動互聯網的迅速發展，使得汽車后市場電子商務逐漸發展起來。對于消費者來說，通過互聯網直接購買或者定制，減少了中間環節的消費；對于汽車企業來說，，其汽車后市場品牌推廣力度加大，消費者在瀏覽搜索相關信息過程中也進一步改善了信息不對稱的消費情境。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年互聯網對中國汽車后市場行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》指出，目前我國汽車后市場電商仍處于初級階段，未來行業前景較好。

汽車后市場電商應用的四大模式

目前國內汽車后市場大致可分為四類電商模式：商城類電商、C2B用戶定制類、B2C+O2O模式以及B2B2C+O2O模式。其中前兩類電商模式都需要消費者具備相應的車輛或保養知識。汽車零部件不同于其他商品，零部件型號或是相應信息的錯誤便會導致貨品出現偏差。

圖表1：汽車后市場四類電商模式

資料來源：前瞻產業研究院整理

汽車后市場電商交易規模分析

從所獲得的數據來看，2014年途虎養車網完成銷售額約為3億元，截止2014年末，特維輪在天貓的累計銷售額超過3500萬元，這與2014年我國超7000億元的汽車后市場規模相比，所占比重較小，這進一步說明我國汽車后市場電商整體交易規模偏小，仍處于初級階段。

與國外汽車后市場電商滲透率比較

目前，全球歐洲和北美地區的汽車后市場電商發展處在世界領頭地位，特別是在輪胎電商領域，目前美國的替換胎市場上，21%的輪胎是通過網上銷售的。另有數據顯示，歐洲輪胎通過電商實現的銷量，現已占到其總銷量的9%，約為80億美元，占當地汽車零部件市場網上銷售額的10%-15%。據悉，美國替換胎市場2013年的網上銷售額，占全部汽車零部件市場網上銷售額的5%左右，達到2.3億美元，而且其增長率高達每年30%以上，預計到2020年，輪胎可達到汽車零部件市場網上銷售額的10%以上。

根據我國汽車后市場電商交易規模和汽車后市場總規模來看，前瞻預計當前我國汽車后市場電商滲透率不足2%，這與國外差距甚大。

汽車后市場電商行業市場空間測算

影響汽車后市場需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產業鏈利潤結構。在汽車保有量方面，到2018年，我國汽車保有量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車后市場的占到50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。

前瞻分析認為，2015-2020年我國汽車后市場將保持在10%-15%的市場發展增速。預計到2020年，汽車后市場的規模將達到1.435萬億。因此，在當前汽車后市場電商行業占行業整體比重較小的情況，未來成長空間巨大。

圖表2：2015-2020年中國汽車后市場規模預測圖（單位：億元）

資料來源：前瞻產業研究院

2015-2020年汽車后市場電商規模預測

目前，我國汽車后市場電商處于初級發展階段，前瞻產業研究院預計，2015-2020年我國汽車后市場電商市場規模將持續高速增長，年復合增長率保持在40%以上。按照2015年我國汽車后市場電商行業占行業整體市場規模2%的份額測算，到2020年，我國汽車后市場電商行業的市場規模有望超過1000億元。

圖表3：2015-2020年中國汽車后市場電商規模預測（單位：億元）

數據來源：前瞻產業研究院整理

2015-2020年汽車后市場電商趨勢前瞻

◆ 趨勢一：傳統企業電商化經營進程加速

隨著傳統家汽車后市場企業營銷成本上升和受到其他平臺電商的沖擊，傳統汽車后市場企業電商化經營進程逐漸加快。目前汽車后市場企業進入電商化經營基本有三種方式：一是自己建立網站，提供更多信息和在線銷售，二是加入平臺類網站，比如天貓等，三是線下和線上結合，從而傳統渠道可以在線下傳統渠道的競爭中繼續攻城略地，擊敗線下同類，同時通過有效的電商防御，贏得更多的時間進行商場經營的戰略調整，并在最終的競爭平衡中保留更多的生存空間。

◆ 趨勢二：平臺類電商和垂直類電商將平方秋色

平臺類電商和垂直類電商將平方秋色，平臺類電商因為其影響力和簡便性，吸引越來越多的汽車后市場企業進駐，其中以天貓為主。而垂直類電商因為提供一體化服務，也會越來越受到客戶的歡迎。

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