郵輪旅游是一種以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內容的高端旅游活動。2009年全球經濟衰退導致郵輪行業規模觸底，其后一直保持穩定增長，2014年全球郵輪行業規模達到371億美元，同比增長2.3%；2008-2014 年復合增長率5.1%；預計2015年全球郵輪規模將達到396億美元。在全球郵輪產業復蘇的大背景下，伴隨著中國經濟快速發展，人均GDP的增長帶動了用于休閑旅游的可支配收入和閑暇時間的增加，世界郵輪產業正在將重點轉向亞洲市場，中國郵輪經濟正在進入高速發展期。

郵輪產業5年來“井噴式”發展

中國大陸包括香港在內的七大國際郵輪港接待國際郵輪出入境游客人次從2011年的68.59萬猛增到2014年的195.27萬，4年內總增幅達到285%！2015年與2014年相比，預計也至少有30%到35%的增幅。2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態勢，布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，郵輪運營將超過550艘次，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人(或達200萬人次)。而2016年到2017年根據各大郵輪公司公布的消息，在中國投放的郵輪總運力每年至少都將有50%以上的大幅增長。

圖表1：2010-2014年中國港口接待國際郵輪及出入境游客統計

資料來源：前瞻產業研究院整理

沿海城市興起郵輪碼頭建設潮

2014年以來全國沿海城市興起了一股郵輪碼頭建設熱潮：上海、天津、廈門、三亞已建成4個國際郵輪碼頭，舟山、青島、大連、深圳4個城市正在建設郵輪碼頭，海口、廣州、寧波、南京、煙臺、秦皇島6個城市有計劃、規劃建設郵輪碼頭。目前，中國已初步形成三大郵輪港口群：東北亞郵輪港口群、東南亞郵輪港口和海峽兩岸郵輪港口群。上海具有旅游文化成熟、項目資源豐富、高端服務和精密制造業配合、政府高效等優勢；而寧波海洋文化強，人口基數少；舟山港口條件優越。上海、舟山、寧波相互配合的郵輪港口群都最有希望成為中國郵輪港口市場的增長極，將有效引領中國郵輪港口市場梯度發展。

國際郵輪巨頭加碼中國市場

據前瞻產業研究院發布的《中國互聯網+智慧旅游行業市場前瞻與解決方案深度分析報告》預測，2020年全球郵輪游客數量可達3000萬人次。亞太地區將是未來發展最快的區域，每年至少可以創下100萬的搭乘人數。此前，歐洲和北美一直是郵輪旅游的主力市場，現在，亞太地區開始趕追，特別中國也興起郵輪熱。國際郵輪巨頭嘉年華集團已經在迅速增長的中國市場上占有55%－60%的份額，而且高管們預計到2020年，中國市場將增長到占美國市場規模一半的水平。2011年，嘉年華集團在中國僅運營一艘郵輪，現在公司馬上將為其中國船隊增加第四艘郵輪。此外，今年已先后有歌詩達“賽琳娜”號、天海“新世紀”號和皇家加勒比“海洋量子”號等新船投入中國市場進行母港運營，并且取得很好的運營業績。

圖表2：2008-2015年全球郵輪產業市場規模及增長率

資料來源：前瞻產業研究院整理

中資郵輪企業正在奮起直追

不僅國際郵輪巨頭看好中國市場，越來越多的中資企業開始進入郵輪經營市場，渤海郵輪管理有限公司2014年購入的歌詩達郵輪有限公司的郵輪改裝后命名為“中華泰山”號，已經在8月開始了以中國煙臺為母港的營運，標志著民族品牌正式進軍郵輪旅游市場。攜程旅游也相繼購入了精致郵輪公司（屬于皇家加勒比郵輪公司旗下）的三艘7萬噸級郵輪，2015年夏天開設中國的母港郵輪航線，并開始做船隊的經營管理工作。上海、天津、廈門、海南在內的多個港口和地區都有租船、購買或擬定造船計劃組建本土郵輪船隊的打算。而中船集團還將自主建造我國第一艘豪華郵輪，標志著我國造船業產品結構向高精尖方向邁進。

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