據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解到，英特爾公司宣布出資150億美元(約合1001億元人民幣)，完成了對(duì)以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司移動(dòng)眼(Mobileye)的收購。

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)公開資料顯示，英特爾是美國一家以研制CPU處理器的公司，是全球最大的個(gè)人計(jì)算機(jī)零件和CPU制造商；而Mobileye是一家是以色列一家生產(chǎn)協(xié)助駕駛員在駕駛過程中保障乘客安全和減少交通事故的視覺系統(tǒng)的公司。而此次英特爾斥巨資收購Mobileye，也許是想進(jìn)入自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域。那么自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？購買自動(dòng)駕駛汽車真的靠譜嗎？

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首先我們來了解一下何為“自動(dòng)駕駛”？據(jù)公開資料得知，自動(dòng)駕駛又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛可以僅僅依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作就可以達(dá)到“沒有司機(jī)”也可以在路上暢行。

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有一些計(jì)算機(jī)知識(shí)的人也許對(duì)“自動(dòng)駕駛”這個(gè)名詞并不陌生。早在2010年，谷歌公司就表示，為了幫助人們從大量的駕駛時(shí)間中解放出來，正在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。隨后，2011年，谷歌在內(nèi)華達(dá)州和加州的莫哈維沙漠作為試驗(yàn)場對(duì)汽車進(jìn)行測試。2012年4月，谷歌宣布自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)開了20萬公里（離強(qiáng)制報(bào)廢不遠(yuǎn)了）并已經(jīng)申請(qǐng)和獲得了多項(xiàng)相關(guān)專利。2012年5月7日，內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)了美國首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證。2014年4月份，中國搜索引擎、互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度公司與寶馬宣布開始自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目，并在北京和上海路況復(fù)雜的高速公路上進(jìn)行測試。2015年6月11日，百度公司表示，百度與德國寶馬汽車公司合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃于2015年晚些時(shí)候在中國推出原型車進(jìn)行路試。

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本人認(rèn)為，縱觀自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程，也許2017年正是自動(dòng)駕駛開啟的元年。從一開始谷歌自己想要自己“獨(dú)占”自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，到花費(fèi)大量資金在研發(fā)上，到與傳統(tǒng)車廠商合作，互利共贏上可以看出，這是一個(gè)資金以及資源密集型的行業(yè)。而現(xiàn)在，特斯拉更是發(fā)出了自動(dòng)駕駛的利好因素——帶有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的Model 3大批量、低成本的生產(chǎn)和使用，隨后將會(huì)帶動(dòng)民眾的信心、政策的完善和風(fēng)險(xiǎn)投資研發(fā)投入。

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另外，自動(dòng)駕駛在股市上一直屬于“景氣度”高的板塊。根據(jù)申萬周報(bào)顯示，本周申萬計(jì)算機(jī)板塊收于4494.48點(diǎn)，漲幅為2.95%，在申萬一級(jí)行業(yè)中排名第12跑贏大盤。本期各基準(zhǔn)指數(shù)情況為：上證綜指（1.9%）、深證成指（1.9%）、滬深300（0.9%）、中小板指（2.17%）、創(chuàng)業(yè)板指（1.55%）。

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并且根據(jù)iiMediaResearch預(yù)測2016年全球智能駕駛汽車市場規(guī)模為40.0億美元，預(yù)計(jì)至2021年全球智能駕駛規(guī)模將達(dá)到70.3億美元，復(fù)合增長率高達(dá)11.8%。

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當(dāng)然，如果自動(dòng)駕駛發(fā)展順利，也將會(huì)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來利好的影響。但是現(xiàn)在，我們不得不承認(rèn)，完全的自動(dòng)駕駛還是離我們很遠(yuǎn)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)原理來看，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個(gè)詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。而沃爾沃把“自動(dòng)駕駛”分為了四個(gè)階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化。而特斯拉量產(chǎn)的“自動(dòng)駕駛”汽車也僅僅處于第一階段——駕駛輔助。

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當(dāng)然，自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)新技術(shù)，是汽車行業(yè)當(dāng)前的熱點(diǎn)。然而，持懷疑態(tài)度的人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)至少現(xiàn)階段依然不成熟，無法與駕車人對(duì)交通狀況諸多因素、特別是突發(fā)事件的綜合判斷相比。也許真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還任重道遠(yuǎn)。