航空航天：軍用飛機有望快速增長

碳纖維與其他復合型材料相比較，自身重量更小，并且可以根據不同的使用需求對材料進行成型處理。數據顯示，與常規材料相比，使用碳纖維復合材料可使飛機減重20-40%。此外，碳纖維復合材料還克服了金屬材料容易出現疲勞和被腐蝕的缺點，增加了飛機的耐用性；復合材料的良好成型性可以使結構設計成本和制造成本大幅度降低。

2017年，全球航空航天領域對碳纖維的需求量達到1.92萬噸，占全球碳纖維市場需求總量的22.80%。其中，商用飛機需求比重接近七成，達到1.34萬噸，是目前航天航空市場中對碳纖維需求最大的市場。

這是由于飛機機身材料發展方向是高強度、輕量化、長壽命，在碳纖維復合材料技術的突破后，迅速在機身材料中占據主體地位。同時，航空公司對民航客機運行成本非常敏感，飛機結構輕量化和與之相關的低油耗一直是競爭焦點，機體材料輕量化能夠大大降低飛行油耗，因此對碳纖維的需求持續增加。

公務機、軍用飛機對碳纖維的需求量也較高，占比均超過10%，分別達到2100噸、1950噸；直升機的碳纖維需求量占比也超過5%，其他領域則不到2%。

數據來源：賽奧碳纖維技術

從未來發展來看，軍用飛機對碳纖維的需求將保持快速增長，主要來自中國市場。根據World Air Forces數據顯示，2017年，全球共有53545架軍用飛機，其中美國、俄羅斯、中國軍機數量分居前三，分別為13407架、3906架、3036架，我國軍機數量不足美國的四分之一，其中在作戰飛機、武裝直升機、運輸機等方面差距尤其明顯。隨著我國殲-20、殲-16、殲-10C、運-20、新型武裝直升機的批量列裝，碳纖維復合材料作為新型軍機的核心結構材料需求將保持快速增長。

風電葉片：大型化趨勢日益明顯

風電作為技術成熟、環境友好的可再生能源，已在全球范圍內實現大規模的開發應用。2017年，全球風電市場新增裝機52.57GW，同比下降3.79%；截至2017年底，全球風電累計裝機容量達539.58GW。

在全球風電快速發展中，碳纖維及其復合材料在風電葉片領域的使用越發的廣泛，風電機組的大型化和海上風電的發展都極大的地拉動對碳纖維葉片的需求。2017年，全球風電碳纖維需求為1.98萬噸，占全球需求總量的23.52%，是碳纖維需求量最大的細分領域。隨著碳纖維價格穩中有降，加之葉片長度進一步增加，未來風電葉片碳纖維用量有望繼續提升。

汽車制造：輕量化拓寬需求空間

隨著排放標準趨嚴及低碳生活被人們普遍接受，節能減排已成為汽車工業的重要研究課題。在能源革新有限的情況下，輕量化是解決問題的關鍵之一。在汽車工業輕量化推動下，2009年以來，全球汽車工業領域對碳纖維的需求量呈上升趨勢，碳纖維復合材料在汽車工業領域應用比例的不斷提高。2017年，全球汽車碳纖維需求為0.98萬噸，占總需求量的11.64%。

其他工業：體育休閑市場可期

除了航空航天、風電葉片、汽車等三大領域外，碳纖維復合材料還被廣泛應用于包括體育休閑、混配模成型、電纜芯、建筑建材、壓力容器、船舶、碳碳復材、電子電器等多個領域，未來對碳纖維的需求依舊可觀。

以體育休閑為例，2017年，全球體育休閑碳纖維需求量1.32萬噸，占比超過15%，而全球體育市場潛力巨大，其中北美體育產業規模預計到2022年達到803億美元，中國體育產業規模到2025年將接近5萬億元，這意味著對碳纖維體育器材需求仍將保持穩定增長。

以上數據分析均來自前瞻產業研究院發布的《中國碳纖維行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》。

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