2019年3月14日，中車旗下時代電氣公司自主研發的基于5G通信技術的大容量數據轉儲系統在成都機務段成功應用，實現了車載數據的高速下載，這標志著我國軌道交通正式在全球率先邁入了5G時代。5G數據轉儲系統也可以用在城市軌道交通領域，破除大數據智能運維應用場景下的數據傳輸瓶頸，這也意味著我國城市軌道交通領域技術的一大突破。近年來，我國城市軌道交通發展迅速，背后離不開技術發展的支撐，但是我國城市軌道交通人才缺口依然存在，需要不斷加強人才培育。

技術水平不斷提高，專利量整體增長明顯

任何行業快速發展的背后都離不開技術的支撐。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，在近年來得到了各省市政府的重視。城市軌道交通技術的不斷進步，是我國城市軌道交通發展的基石，是我國城市軌道交通健康運行的重要保證。在soopat網站以“城市軌道交通”作為關鍵詞進行查詢，相關專利申請量和公開量在近年來整體提高較為明顯。截至2019年3月25日，soopat數據顯示，2018年我國城市軌道交通專利申請量為360項，專利公開量為591項，整體較“十二五”末有明顯提高。

技術發明以大學和企業為主

根據soopat數據顯示，截至2019年3月25日，我國城市軌道交通相關專利數量為2578項。其中北京交通大學以160項專利位列第一，占專利總數的5.14%；中鐵集團旗下的第四勘察設計院、上海工程局、中鐵一局城軌工程公司、中鐵二院工程集團軍位列前十。東南大學、上海工程技術大學、同濟大學分列第三、第六和第八位。

整體來看，目前我國城市軌道交通專利申請中，大學和企業作為主要的研發主體，占據了相當大的比重，而且隨著企業研發實力的不斷增強，在市場經濟利益的推動下，研發從大學向企業轉移的趨勢較為明顯。目前，在城市軌道交通專利申請TOP10中，企業占據5席，大學占據4席，從專利數量來看，TOP10企業合計擁有219項專利，占比40.86%；四所大學擁有285項專利，占比53.17%；個人專利擁有量為32項，占比5.97%。

人才缺口較大，人才培育需不斷加強

近年來，我國城市軌道交通整體建設速度較快，這帶來了對人才的大量需求。原機械工業部部長、城市軌道交通協會會長包敘定在講話中指出，目前我國城市軌道交通發展面臨著人才資源的問題，既有人才供給不足的問題，又有人才能力欠缺的挑戰。

根據《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，2020年我國城市軌道交通運營里程比2015年增長近一倍，按“十三五”新建投運3500公里左右測算，五年需新增從業人員21萬人左右，而現有職前教育能力僅能滿足一半左右；同時，人性化服務和智能化技術需求，對從業者提出了全新要求。因此，大力加強職前教育和在職培訓力度，提供更多更優管理人員、技術人員和生產人員，成為城市軌道交通發展的基礎條件。

未解決人才缺口，保證行業的健康發展，2017年發改委聯合教育部和人力資源社會保障部共同發布《關于加強城市軌道交通人才建設的指導意見》。《意見》明確提出以服務城市軌道交通行業發展為宗旨，以滿足人才需求為導向，統籌考慮規劃、設計、建設、運營、管理等方面對人才規模、結構和質量的要求，充分調動各方面積極性，加強規劃協同、注重產教融合，加快建設與城市軌道交通行業發展相適應的人才隊伍，為促進城市軌道交通的可持續發展提供堅實的人才保障和智力支持。

2018年1月，上海交大與上海申通地鐵集團進行戰略合作，就科技創新、人才培養等合作工作進行對接和探討，這為城市軌道交通校企合作起到了良好的示范作用，也是未來我國城市軌道交通人才培養的重點發展方向。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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