港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸(國際航空運(yùn)輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點(diǎn)。

萬噸級及以上泊位持續(xù)增長

我國目前已經(jīng)形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群，煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個運(yùn)輸系統(tǒng)布局。

受港口建設(shè)接近飽和、行業(yè)產(chǎn)能過剩、地方政府投資不足等不利影響，市場總體增長空間受限，沿海傳統(tǒng)水運(yùn)建設(shè)工程市場投資持續(xù)負(fù)增長。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，自2013年開始，我國沿海建設(shè)投資額呈下降趨勢，新增各類泊位數(shù)量整體也呈逐年下降趨勢。與此同時隨著各類港口整合的持續(xù)深入，近年來，我國港口泊位總量雖下滑，但萬噸級以上港口泊位數(shù)量仍保持持續(xù)增長的勢頭。截至到2019年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22893個，比上年減少1026個。其中，萬噸級及以上泊位2520個，比上年增加76個，萬噸級及以上泊位占比由2014年的6.7%提升至2019年的11.0%。

在不斷降低港口投資強(qiáng)度的同時，港口基礎(chǔ)設(shè)施投資呈現(xiàn)智能化、信息化、綜合化趨勢。而智能轉(zhuǎn)型，正成為港口企業(yè)應(yīng)對行業(yè)不景氣、自身供給能力過剩、提升核心競爭力等共同方向。

全國港口萬噸級及以上泊位中，沿海港口萬噸級及以上泊位2076個，增加69個;內(nèi)河港口萬噸級及以上泊位444個，增加7個。按照泊位噸級來劃分，我國1-3萬噸級和5-10萬噸級泊位是主要組成部分。截至2019年底，全國港口1-3萬噸級泊位數(shù)量為859個，占總量的34.09%;3-5萬噸級泊位數(shù)量為421個，占總量的16.71%;5-10萬噸級泊位數(shù)量為822個，占總量的32.62%;10萬噸級及以上泊位數(shù)量為418個，占總量的16.59%。

按照泊位用途來劃分，我國萬噸級及以上泊位主要是專業(yè)化泊位。截至2019年底，全國港口萬噸級及以上泊位中專業(yè)化泊位數(shù)量為1332個，占總量的58.0%，其中集裝箱泊位352個，煤炭泊位256個;通用散貨泊位數(shù)量為559個，占總量的24.4%;通用件雜貨泊位數(shù)量為403個，占總量的17.6%。

沿海港口仍是主要水路貨運(yùn)渠道

關(guān)于我國沿海和內(nèi)河港口，全國沿海港口包括環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5個港口群體;內(nèi)河港口則包括長江水系內(nèi)河港口、珠江水系內(nèi)河港口等。

在港口貨物吞吐總量方面，我國沿海港口貨物吞吐量保持在內(nèi)河港口貨物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2019年，全國港口完成貨物吞吐量139.51億噸，比上年增長5.7%。其中，沿海港口完成91.88億噸，增長4.3%;內(nèi)河港口完成47.63億噸，增長9.0%。

在港口完成外貿(mào)貨物吞吐量方面，我國沿海港口優(yōu)勢則更加明顯，沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量為內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量的8-10倍。2019年，全國港口完成外貿(mào)貨物吞吐量43.21億噸，比上年增長4.7%。其中，沿海港口完成38.55億噸，增長4.8%;內(nèi)河港口完成4.65億噸，增長4.3%。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國港口碼頭行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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