重型卡車產銷再創新高，2019年銷量達117.4萬輛

2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷好于乘用車;其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下，表現相對穩定。根據中國汽車工業協會統計，2019年我國卡車產銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產量同比增長2.6%，銷量同比微降0.9%。

在我國卡車市場的利好情況下，我國重卡產量保持持續上升態勢。2019年我國重卡產量達到119.3萬輛，同比增長7.2%。2020年1-4月，我國重卡產量為43.68萬輛。

再從我國重卡的銷量情況來看，2013-2019年，我國重卡的銷量呈先上升后下降趨勢。2019年，重卡銷量達到117.4萬輛，同比增長2.3%，再創歷史新高，主要是受到國家加大基礎設施建設產生的貨運需求、工程建設需求以及物流行業的貨運需求等下游領域對重卡需求的增長。2020年1-4月，我國重卡銷量為46.5萬輛。

國內多家重卡企業已布局自動駕駛領域

隨著我國對自動駕駛技術的重視，重卡也逐漸布局自動駕駛領域。根據中國汽車工業信息網統計，截止2020年2月，國內9家卡車企業基本全部布局自動駕駛領域。

首先從車型布局來看，多數企業以重卡車型為主，解放、福田和江鈴對輕型車有所布局，尤其是江鈴汽車主攻輕卡領域的布局;其次從量產情況來看，目前，僅解放量產L2級別重卡，其他卡車企業主要處于高級別自動駕駛的測試運營階段;從自動駕駛級別布局來看，多數企業重點布局L4級別自動駕駛;從應用場景來看，主要集中在港口、礦山、園區等限定場景;總體來看，預計2020年，限定場景的測試運營水平將進一步提升。

2030年L3-5級自動駕駛重卡滲透率有望達到20%

整體來看，我國自動駕駛重卡行業正處于市場導入期，整體市場滲透率偏低。根據RolandBerger數據顯示，從短期來看，由于受強制性法規驅動，長途運輸卡車逐漸安裝AEB/ACC等系統，L0-2級ADAS系統主導重卡ADAS市場，到2020年L0-2級自動駕駛重卡滲透率將達到23%，較2107年將提升22%;而L3-5級自動駕駛重卡短期內僅用于港口和礦用卡車等特殊場景的細分市場，到2020年滲透率僅為1%。

從長期來看，L0-2級自動駕駛重卡的發展較為完善，到2030年其滲透率將達到63%，而L3-5級自動駕駛重卡在2030年滲透率將達到20%，主要在高速公路場景和特定區域應用。綜合來看，我國自動駕駛重卡行業在政策以及技術的驅動下，行業的發展前景較為廣闊。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國自動駕駛重卡行業市場前瞻與商業模式分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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