2017年-2019年，我國網約車進入應用成熟期后，市場規模進一步擴大，保持緩慢增長態勢;2020年一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網約車運營服務有受到影響，部分城市的網約車行業顯現出積極的社會效益。當前，我國存在幾百個規模不一的網約車平臺，市場競爭不斷加劇，滴滴出行穩做行業巨頭。2019年中國網約行業在市場參與者、車輛升級、供給側改革、商業模式創新等方面呈現以下新特征;在疫情未結束情況下，我國網約車市場暫從增量市場轉向存量市場。

網約車行業市場保持增長態勢，增速有所放緩

2017-2020年3月，我國網約車用戶規模達到3.4億人以上，使用率均達到40%以上;截止2020年3月，我國網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%，較2019年有所下降，主要原因為受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務，部分城市網約車有積極參與到疫情城市的志愿服務。從中長期來看，網約車用戶規模將會恢復性增長。

2017-2019年，我國網約車行業受到宏觀經濟放緩、政策趨嚴等因素影響，市場規模增速放緩，進入規范化調整期。根據統計數據顯示，2016-2019年我國網約車市場規模逐年上升，2019年達到3044億元。

市場競爭加劇，滴滴仍是行業霸主

當前我國網約車平臺數量眾多，如何在競爭如此激烈的市場中脫穎而出成為網約車企業著重思考的問題。我國網約車市場主要活躍品牌包括滴滴出行、神州專車、首約汽車和曹操專車等。其中，2019年12月滴滴出行活躍用戶規模約9253萬人，第二名嘀嗒出行為1190萬人，兩者相差約7.8倍。可在一定程度反映我國網約車市場保持“一超多強的”市場競爭格局，網約平臺之間競爭較為激烈，企業必須設法占據一定的市場份額才能生存。

受到疫情沖擊后的網約車市場中，滴滴出行仍是網約車行業霸主。2019年3月滴滴出行APP用戶活躍人數為4816.56萬人，環比增幅為5.01%，活躍人數超第二名十倍有余。

網約車行業不斷發展新特點突出

2019年中國網約行業在市場參與者、車輛升級、供給側改革、商業模式創新等方面呈現以下新特征。在新競爭者方面，主機廠背景網約車企業在嘗過2019年初入市場高用戶補貼的“甜頭”后，主機廠背景網約車企業在2020年可能會面臨持續持續保持用戶高增長速度與高活躍度的挑戰;同時，也需思考如何在高競爭、高同質化的市場中，提高自身差異化服務能力。

在新商業模式方面，結合我國當前網約車市場發展現狀，前瞻認為網約車市場在未來1-2內會呈現“滴滴等頭部企業以平臺模式統領全國，B2C自營企業聚焦區域發展”的競爭格局。

2019年我國網約車市場規模增速有所放緩，主要原因為該行業進入調整期，行業在商業模式、產品服務和供給能力等方面進行了優化升級。當前，受新冠肺炎疫情影響，我國網約車市場暫從增量市場轉向存量市場，即如何在當前有限的市場中爭取更多的存量用戶。疫情之后，全國各地的交通出行將恢復到原有水準，網約車行業行業或將形成更高規范，原因在于消費者會更加注重出行過程中的健康與安全。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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