產量連續兩年下降

電動物流車是新能源專用車的主要車型。2019年受到經濟下行，補貼退坡等因素影響，我國電動物流車產量下滑較大。2019年全年電動物流車產量為6.22萬輛，同比下降43.7%，產量連續兩年下滑。

客廂類封閉貨車市場擴大

城市貨運是當前電動物流車應用的主要場景。目前，電動物流車市場主要由客廂類封閉貨車和貨廂類廂式運輸車兩大車型組成。2019年客廂類封閉貨車產量為4.73萬輛，市場份額為77%，較2018年有所增加，是目前電動物流車的主要車型。貨廂類運輸車產量為1.45萬輛，市場份額為23%。

純電動物流車一直是電動物流車為主。2019年氫燃料電池盒插電式混合動力電動車進入市場，使得電動物流車市場結構更為豐富，技術更為全面。其中，氫燃料電池物流車2019年產量達到1668輛，在整體市場下降的情況下，產量逆勢增長。

大規模企業數量較少

在補貼退坡的背景下，電動物流車行業一些技術落后的中小企業逐漸被淘汰，市場競爭格局進一步改善。2019年我國電動物流車生產企業共有87家，較2018年減少了35家。其中，產量超過5000輛的企業僅有5家，產量不足百輛的企業有52家。

2019年電動物流車產量排在前十的企業分別是奇瑞汽車、東風汽車、吉利商用車、重慶瑞馳、江西昌河、南京金龍、北汽福田、長安汽車、鄭州日產和山東麗馳。其中奇瑞汽車憑借開瑞新能源系列產品連續兩年保持了領先優勢，2019年產量為0.98萬輛。

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