2011年，我國汽車產(chǎn)銷量分別高達(dá)1841.89萬輛和1850.51萬輛，汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)3年超過千萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一。但汽車產(chǎn)銷總量躍居世界第一的光環(huán)下，卻是汽車發(fā)動機(jī)、變速器等最核心、最值錢的行業(yè)“先天營養(yǎng)不足、后天發(fā)育不良”的慘淡經(jīng)營。

中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂疾呼：要加速我國汽車自動變速器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，這是改變進(jìn)口自動變速器產(chǎn)品獨霸中國市場的關(guān)鍵，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

變速器是最重要的汽車零部件之一，其技術(shù)、工藝較為復(fù)雜，對設(shè)備和技術(shù)工人的要求較高，是汽車零部件行業(yè)中技術(shù)要求較高的產(chǎn)品之一，而作為變速器高端的自動變速器產(chǎn)品，不但涉及機(jī)械技術(shù)，還大量涉及微電子控制技術(shù)、液壓技術(shù)等，技術(shù)含量非常高，因此變速器行業(yè)較高的技術(shù)壁壘也保證了其廣闊的利潤空間。

目前，世界汽車工業(yè)普遍使用的汽車變速器主要包括手動變速器(MT)、機(jī)械式手動變速器(AMT)、無極變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)和自動變速器(AT)五種，各種變速器擁有不同的優(yōu)勢。例如手動變速器的傳動效率高、無極變速器的換擋性能好、自動變速器舒適性較好但傳動效率只有手動變速器的85%等。

我國汽車變速器市場分布情況圖(單位：%)

資料來源：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院《2011-2015年中國汽車變速器行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車變速器行業(yè)也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批知名企業(yè)，它們在積極引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)的同時，還堅持自主創(chuàng)新并取得了一定成績。

在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，2007-2010年我國汽車變速器行業(yè)年均復(fù)合增長率達(dá)到18%。2011年我國變速器市場繼續(xù)穩(wěn)定增長，市場規(guī)模約為840億元，預(yù)計到2015年，我國汽車變速器市場或?qū)⑦_(dá)到1700億元。

截至2011年9月末，我國汽車變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)405家，從業(yè)人員11.11萬人，資產(chǎn)總計635.73億元。2011年1-9月，汽車變速器行業(yè)實現(xiàn)銷售收入687.73億元。但從企業(yè)規(guī)模企業(yè)來看，2011年1-9月，我國汽車變速器行業(yè)中，小型企業(yè)數(shù)量占絕對優(yōu)勢，共有328家，占比80.99%

另據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年1-8月中國汽車變速器行業(yè)進(jìn)出口總額為192788.51萬美元，其中進(jìn)口額為113960.57萬美元，出口額為78827.94萬美元，實現(xiàn)貿(mào)易逆差35132.64萬美元。

在技術(shù)方面，我國變速器行業(yè)在手動變速器領(lǐng)域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品;在自動變速器方面，也已經(jīng)初步掌握了相關(guān)技術(shù)，改變了國產(chǎn)車沒有自動檔的歷史，實現(xiàn)了國產(chǎn)車自動變速器裝車率超過1/4的重大突破。

我國加入WTO后，汽車零部件業(yè)進(jìn)一步融入國際市場，中國已成為世界汽車零部件第四大生產(chǎn)國和出口國。在出口金額和數(shù)量不斷增長的同時，中國汽車零部件出口也正在實現(xiàn)出口形式、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、出口區(qū)域和出口市場的轉(zhuǎn)變。中國汽車零部件已然邁入全球采購體系。

中國汽車零部件行業(yè)盡管發(fā)展喜人，但仍存在“先天營養(yǎng)不足、后天發(fā)育不良”的諸多缺陷，如80%以上的零部件企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品主要以機(jī)械加工為主、附加值不高、技術(shù)創(chuàng)新層次和質(zhì)量不強(qiáng)等。

目前，我國自主生產(chǎn)的汽車變速器還是以手動為主，且5檔以上的手動變速箱仍需借助國外技術(shù)，且產(chǎn)品性能與國外水平仍有較大差距。國產(chǎn)自動變速器雖然經(jīng)過20多年的發(fā)展，但由于缺乏核心技術(shù)、起步晚、研發(fā)投入不足、技術(shù)人才匱乏等原因，導(dǎo)致大部分仍停留在樣機(jī)階段，并未產(chǎn)業(yè)化，使得中國的汽車自動變速器大部分長期依賴進(jìn)口。自動變速器技術(shù)也成為國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展亟待突破的瓶頸。

近年來，許多汽車零部件跨國巨頭為了降低成本、占領(lǐng)市場，紛紛進(jìn)駐中國。世界前20名的著名汽車零部件公司幾乎都已在北京或上海設(shè)立辦事處或投資控股機(jī)構(gòu)，牢牢掌控著國內(nèi)的自動變速器市場。目前，外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額。在高新和核心技術(shù)如汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場份額更高達(dá)90%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)自動擋汽車中，80%左右搭載的是進(jìn)口自動變速器，而剩下的20%也主要來自外資控股的合資企業(yè)。而目前，國內(nèi)僅有吉利、奇瑞等少數(shù)幾家自主企業(yè)有自動變速器的生產(chǎn)能力，自動檔的自主品牌轎車比例不到10%。國內(nèi)零部件企業(yè)身受原材料漲價和技術(shù)成本的雙重壓力，經(jīng)營普遍堪憂。

一個國家汽車發(fā)動機(jī)和變速箱的制造工藝和技術(shù)水平，直接決定了這個國家汽車工業(yè)的發(fā)展程度。當(dāng)前，蹩腳的汽車變速器工業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重制約著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，做大做強(qiáng)國產(chǎn)變速器產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。