改革開放30多年來，我國齒輪行業伴隨國民經濟的快速發展取得了長足進步，產品門類齊全，廣泛應用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農機、機床工具、工程機械、軌道交通、水泥建筑、起重運輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個領域。形成了獨立完整的工業體系，行業骨干企業初步具備了全新產品開發能力，為振興裝備制造業作出了重要貢獻。

特別是近幾年，在汽車、風電、高鐵和基礎設施等快速發展的拉動下，齒輪行業呈現快速發展之勢。

前瞻產業研究院最新發布的《2012-2016年中國齒輪行業產銷需求預測與轉型升級分析報告》顯示，截至2011年底，我國共有規模以上齒輪制造企業(年營業收入超過2500元)903家;市場規模達到1233億元，比2005年的258億元增長了3.8倍之多，是名副其實的世界齒輪制造大國，目前齒輪市場規模已位居全球第三位;2011年，我國齒輪行業實現利潤總額105億元，比2005年增長了6.5 倍。

然而，不容回避的是，目前我國齒輪行業的產品質量、產品設計、工藝開發、制造裝備和檢測試驗等綜合技術水平僅相當于發達國家上世紀90 年代中后期水平。一方面，中低端產品產能過剩，同質化惡性競爭;另一方面，高端產品能力不足，汽車、工程機械、高鐵、煤機和大型農機等的高端齒輪傳動裝置大量依賴進口，且進出口逆差逐年加大。

與國外先進水平相比，我國齒輪行業的研發周期是國外同類產品的2-3 倍，但使用壽命卻只是國外同類產品30%-50%，形勢仍比較嚴峻。

前瞻產業研究院齒輪行業研究小組分析認為，“十二五”期間我國齒輪行業面臨調整振興、由大變強的歷史發展機遇，國內外市場競爭加劇，國內深層次矛盾不可避免地會影響行業前進步伐。但推動行業技術進步創新發展的基本力量不可逆轉，預計全行業在轉型升級的進程中將以年均30%左右的增速實現穩定發展。

受貿易保護主義重新抬頭、人民幣升值壓力及出口匯率風險加大、發達國家消費水平下降等因素影響，我國齒輪產品出口競爭將加劇。因此，行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新的優勢擴大出口。