2021年6月22日，國家能源局發布了最新儲能政策《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》。《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》提出在電池一致性管理技術取得關鍵突破動力電池性能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。為何國家要叫停動力電池梯次利用儲能項目呢?動力電池回收將何去何從?

動力鋰電池行業主要上市公司：目前國內動力鋰電池行業的上市公司主要有寧德時代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(300207)。

本文核心數據：動力電池累計退役量

2021年6月22日，國家能源局發布了最新儲能政策《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》。《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》提出在電池一致性管理技術取得關鍵突破動力電池性能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。為何國家要叫停動力電池梯次利用儲能項目呢?動力電池回收將何去何從?

1、動力電池梯次利用存在安全問題

首先，我們要知道動力電池梯次利用是什么，動力電池梯次利用是動力電池回收的其中一種方式。動力電池回收包括梯次利用和再生利用。其中，梯次利用是將退役電池拆解重組后應用到儲能環節，或者其他對能量密度要求不高的領域;再生利用則是對退役電池進行拆解、破碎、篩選后提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬元素，并用于二次電池生產。

近年來，我國出臺了一系列動力電池梯次利用相關政策。其中就包括2017年2月，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提出鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。

2、大量退役電池亟待回收利用

作為全球新能源汽車、動力電池第一大國，我國將面臨大量動力電池退役。退役的動力電池若處理不善則會給環境帶來更大的危害。據中國汽車技術研究中心公布數據，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量約為78萬噸。

3、動力電池回收體系仍需完善

國家叫停動力電池梯次利用儲能項目是因為退役電池梯次利用的安全性問題，除此之外，我國動力電池回收行業在多方面還存在問題，例如行業的不公平競爭、退役動力電池收集困難、電池回收技術有待提升等。

雖然近年來我國出臺了一系列政策確實在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但未來面對龐大的退役電池數量，我國動力電池回收體系仍需完善。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國動力電池PACK行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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