2020年第一季度，新冠疫情席卷中華大地，我國實施居家隔離政策使得民用航空行業尤其是客運領域受到重創，2020年中國民航客運總周轉量和中國民航客運人次均出現了首次下降，但我國“十四五”規劃明確了對中民航的改革目標，旨在促進中國民航高質量發展，因此，在疫情過后，全球經濟回暖，我國民航行業或許將迎來回升時刻。

民用航空行業主要上市公司：目前國內民用航空行業代表企業主要有山東航空、中國東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、海南航空(600221.SH)等。

本文核心數據：中國民航運輸總周轉量，中國民航旅客運輸量，中國民航貨郵運輸量

1、中國民航行業受疫情沖擊嚴重

——民航運輸總周轉量首次下降

根據交通部數據顯示，2020年我國民航運輸總周轉量出現了五年以來的首次下降。2020年，中國民航總周轉量為798.5億噸公里，較2019年下降3.83%，民航運輸總周轉量下降導致航班較少，出港時間縮短或為山東航空準點率提高的原因之一。

——我國民航客運和貨運領域均受到疫情的影響

我國民航貨運和民航客運均受到了疫情的沖擊。2020年我國民航旅客運輸量為4.18億人次，較2019年下降36.7%，而民航貨郵運輸量實現676.6萬噸，較2019年下降了10.2個百分點。相較而言，民航貨運較民航客運受到沖擊小，主要原因在于新冠疫情期間我國實施居家隔離政策，人們聽從指揮居家隔離導致了民航客運量大幅下降，但在疫情期間我國仍需要利用飛機向疫區輸送物資導致了我國民航貨運量所受到的影響較小。

——受疫情影響我國民航國際航班明顯減少

2020年我國較遠距離的國際和港澳臺航班定期航線均處于減少狀態。2020年，中國國際定期航線為895條，較2019年下降6.09個百分點，而2020年港澳臺航線也較2019年有所下降，換言之，2020年中國民航的定期航線以本國內銷為主，使得中國民航行業的航線具有一定的局限性。

2、疫情過后我國民航行業或將迎來春天

2021年是我國“十四五”規劃的開局之年，在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業比較優勢、科學把握運行標準、管理創新制度創新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國民航行業或將迎來春天。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國民用航空運輸行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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