本文核心數(shù)據(jù)：天津智慧港口產(chǎn)業(yè)布局體系、天津智慧港口產(chǎn)業(yè)空間布局、智慧港口產(chǎn)業(yè)布局、天津智慧港口產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策情況

1、天津市智慧港口產(chǎn)業(yè)空間布局

天津港是國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源，是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門(mén)戶、濱海新區(qū)主要出海口，是“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際樞紐港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)。近兩年，天津港深入貫徹新發(fā)展理念，將“智慧港口”建設(shè)作為港口高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合，促進(jìn)港口管理效能不斷提升，口岸營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，加快向世界一流目標(biāo)邁進(jìn)。

天津港共分為北疆港區(qū)、東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、大沽口港區(qū)、高沙嶺港區(qū)、大港港區(qū)、北塘港區(qū)、海河港區(qū)八個(gè)港區(qū)。其中，僅海河港區(qū)位于內(nèi)河下游，其余港區(qū)均為海港。天津的智慧港口高度集中在天津港地區(qū)：

根據(jù)《天津港總體規(guī)劃(2019-2035年)》，由于港口的定位不同，目前只有北疆港區(qū)，東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、大沽口港區(qū)、高沙嶺港區(qū)和大港港區(qū)定位將仍以貨物運(yùn)輸、物流等服務(wù)內(nèi)容為主，因此依然將持續(xù)發(fā)展智慧港口，而海河港區(qū)、北塘港區(qū)由于地理位置已經(jīng)區(qū)域定位的不同，將發(fā)展旅游客運(yùn)為主，逐步退出貨運(yùn)功能因此在智慧港口將不再減少發(fā)展機(jī)會(huì)。

2、天津市智慧港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

——港口吞吐量逐年增長(zhǎng)，2020年規(guī)模全球第八

從2016-2020年，天津港口集裝箱的吞吐量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2020年天津港年度集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高，全年完成1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.1%。

2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范圍內(nèi)蔓延，對(duì)港口的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)造成一定影響。從2020年全球港口集裝箱吞吐量排名上看，2020年，全球港口集裝箱吞吐量TOP20集裝箱吞吐量達(dá)35627萬(wàn)TEU，全球二十大集裝箱港口的吞吐量比2019年增長(zhǎng)了0.7%。其中天津港2020年集裝箱吞吐量達(dá)到1835萬(wàn)TEU，同比2019年增長(zhǎng)了4.7%，在排在2020年全球港口集裝箱吞吐量的第八位。

——聚焦智能化管理，提升生產(chǎn)智能化水平解決方案

近年來(lái)天津港全力推進(jìn)自動(dòng)化碼頭建設(shè)，取得積極成果。主要是聚焦運(yùn)營(yíng)管理智能化，全面提升碼頭生產(chǎn)智能化水平。

——自動(dòng)化設(shè)備和智慧港口物流建設(shè)是天津港智慧物流強(qiáng)項(xiàng)

天津港在智慧港口的細(xì)分領(lǐng)域中，港口的自動(dòng)化設(shè)備和智慧港口的物流建設(shè)是發(fā)展較好的兩個(gè)領(lǐng)域。其中，自動(dòng)化設(shè)備有自動(dòng)橋吊/龍門(mén)吊和無(wú)人駕駛集卡。2020年1月，25臺(tái)由中國(guó)自主研發(fā)制造、達(dá)到全球自動(dòng)化碼頭領(lǐng)先水平的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡17日在天津港進(jìn)行全球首次整船作業(yè)。此次整船作業(yè)的成功，標(biāo)志著天津港集團(tuán)、主線科技、中國(guó)重汽攜手打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，已經(jīng)在規(guī)模化應(yīng)用上率先實(shí)現(xiàn)重大突破。

——招投標(biāo)集中在智慧碼頭和無(wú)人集卡

從天津智慧行業(yè)招投標(biāo)數(shù)量上看，天津智慧港口行業(yè)招投標(biāo)主要集中在智慧港口、智慧碼頭建設(shè)、改造及采購(gòu)項(xiàng)目上，其中，主要采購(gòu)項(xiàng)目為無(wú)人駕駛集卡。

3、天津市智慧港口競(jìng)爭(zhēng)力分析

——政策支持智慧港口大力發(fā)展

智慧港口產(chǎn)業(yè)是天津市政府大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，截至2020年，天津市相關(guān)部門(mén)多次出臺(tái)支持政策促進(jìn)智慧港口建設(shè)。

——智能技術(shù)應(yīng)用官方智慧化水平在全國(guó)第一梯隊(duì)

天津港在智慧港口的發(fā)展上已經(jīng)快于中國(guó)別的港口，目前，中國(guó)的部分的港口只是引入了智能管理系統(tǒng)，但在自動(dòng)化智能化設(shè)備(例如無(wú)人駕駛集卡、智能鎖站、無(wú)人集裝箱岸橋等)引入改造方面，應(yīng)仍較少。但是天津港已經(jīng)在無(wú)人自動(dòng)化集裝箱場(chǎng)橋、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、無(wú)人智能解鎖站、無(wú)人集裝箱岸橋，等等方面對(duì)于港口進(jìn)行了智慧化水平的提升。2020年10月1日，全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船系統(tǒng)測(cè)試在天津港獲得成功。從全國(guó)主要沿海港口智能技術(shù)應(yīng)用情況來(lái)看，天津港的智慧港口假設(shè)處于全國(guó)領(lǐng)先地位。

——天津智慧港口集成應(yīng)用多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)

以自主研發(fā)的“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先、以全球首創(chuàng)“堆場(chǎng)水平布置邊裝卸+單小車(chē)地面集中解鎖”工藝打破自動(dòng)化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸的作業(yè)模式、以全場(chǎng)景泛在智能打造全球首個(gè)綠色“智”港等，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭入圍了國(guó)家首個(gè)“5G智慧港口新基建項(xiàng)目”，以建成全球領(lǐng)先智能化集裝箱碼頭為目標(biāo)，集成應(yīng)用無(wú)人自動(dòng)化軌道橋、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡、遠(yuǎn)程控制無(wú)人自動(dòng)駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，在多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破。

同時(shí)，天津港和多個(gè)主要企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在5G服務(wù)、無(wú)人駕駛電控卡車(chē)、數(shù)字化頂層設(shè)計(jì)、信息與通信技術(shù)解決方案及服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全民提升智能程度。

4、天津市智慧港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

根據(jù)天津市政府印發(fā)的《天津市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期，天津?qū)⒁灾悄芑⒕G色化引領(lǐng)發(fā)展方向，推進(jìn)智慧港口、綠色港口建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破。打造5G技術(shù)應(yīng)用和港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)，研發(fā)無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)控制系統(tǒng)、智能堆場(chǎng)車(chē)道控制系統(tǒng)、智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng);升級(jí)改造港口云數(shù)據(jù)中心，深化港口全媒體客服系統(tǒng)應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化港口作業(yè)單證“無(wú)紙化”、全程服務(wù)“一站式”流程;推動(dòng)天津港加快“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”和海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展政策措施，推廣鐘擺式、甩掛運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸模式，建成“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口。到2025年，集裝箱吞吐量達(dá)2200萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)際航運(yùn)中心排名進(jìn)入前20位。

同時(shí)隨著天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭的開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目作為北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)和“世界一流港口”建設(shè)要求的重要標(biāo)志性項(xiàng)目，建成后將是國(guó)內(nèi)智能化程度最高、建設(shè)成本最低、運(yùn)營(yíng)效率最優(yōu)的集裝箱碼頭。因此天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭將規(guī)劃擬建3個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位，岸線長(zhǎng)度1100米，可同時(shí)停靠2艘20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶，或同時(shí)停靠2艘10萬(wàn)噸級(jí)和1艘7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶，設(shè)計(jì)集裝箱通過(guò)能力250萬(wàn)TEU/年，后方陸域占地面積約75萬(wàn)㎡，主要建設(shè)自動(dòng)化堆場(chǎng)區(qū)、空箱堆場(chǎng)區(qū)、維修區(qū)、進(jìn)出港閘口、場(chǎng)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)、輔建區(qū)及照明、消防、給排水、通信等其他相關(guān)配套設(shè)施，總投資57億元。

以上數(shù)據(jù)及分析來(lái)源參考前瞻行業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)智慧港口行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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