行業主要上市公司：大眾交通(600611)、外服控股(600662)、云南旅游(002059)、天邁科技(300807)等

本文核心數據：網約車行業投融資金額及事件數量、獲投資平臺商業模式、代表企業商業模式轉變歷程等

隨著網約車行業政策環境逐漸收緊以，行業內競爭進一步加劇，各大平臺也由過去純C2C或B2C的業務模式向B2C+C2C的結合模式演進，核心競爭力轉向流量與合規運力并重的層面。

政策收緊導致行業熱度下降

IT桔子數據顯示，2015年以來，我國網約車行業共發生投資事件45起，2018年投資規模為歷年來最高，10起事件共計金額88.53億元。2018年后網約車行業由于風波不斷，監管政策逐漸趨嚴，行業熱度明顯下降。2021年，網約車行業投資事件數量為5起，涉及金額44.35億元。截至2022年4月，2021年網約車行業投資事件數量僅為1起，金額為13億元。

領先獲投資平臺采用B2C+C2C模式

主要被投資企業中，斑馬快跑、幫邦行、首約汽車分別以6起、5起獲投資事件，位列我國網約車平臺獲投資次數前二;曹操專車和量子出行均涉及3起投資事件，并列第四。

據不完全統計，獲投資平臺中，絕大多數均采用B2C模式，領先企業曹操出行和首汽約車商業模式為B2C+C2C結合(B2C為主)。

B2C+C2C+B2B典型案例——首約汽車

從網約車平臺融資情況來看，B2C+C2C模式已成為領先平臺的首選商業模式。B2C+C2C模式有效結合了B2C與C2C兩種模式的優點，既保證了企業化的統一管理，又大幅降低了品牌的邊際擴張成本。而B2B模式則可以有效加強企業間合作，實現業務的更好融合，有效擴張企業自有運力。

前瞻以B2C+C2C+B2B代表企業首約汽車為例，分析多種商業模式結合的優勢。首約汽車商業模式大體上經歷了純B2C自營，到引入B2B加盟合作，再到引入C2C自營轉承包三個階段。

商業模式轉變的歷程中，首約汽車運力及經營情況也發生了巨大變化。2015-2017年，純B2C運營模式下，首約汽車運力增長緩慢，虧損規模不斷擴大;2018年引入B2B加盟合作后，首約汽車運力規模快速增長，當年即突破50萬輛，2019年引入C2C承包模式后，運力規模突破80萬，且于2020年成功實現全國整體正毛利。

綜上所述，純B2C或純C2C的經營模式已不再能滿足激烈市場競爭下網約車平臺的需求，B2C+C2C模式既能有效控制合規風險，又能夠實現規模的快速擴張，適當減少平臺的資金壓力，是當前網約車平臺實現盈利的畢竟之路。同時B2B模式能夠在平臺擴張的過程中補充部分自有運力，起到錦上添花的作用，多種商業模式的結合能夠幫助網約車平臺更好更快發展。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國網約車行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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