水運行業主要上市公司：長航鳳凰(000520.SZ)、盛航股份(001205.SZ)、海峽股份(002320.SZ)、中遠海能(600026.SH)、安通控股(600179.SH)、中遠海特(600428.SH)、寧波海運(600798.SH)、中遠海發(601866.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠海控(601919.SH)、渤海輪渡(603167.SH)、興通股份(603209.SH)、中谷物流(603565.SH)等

本文核心數據：沿海省際液貨危險品船舶數量、沿海省際液貨危險品船舶運力情況、液貨危險品運量情況

沿海省際油船不斷減少，液化氣船逐漸增加

2013-2021年，中國沿海省際油船(含原油船、成品油船，不含油品、化學品兩用船)數量總體呈下降趨勢。2021年，中國沿海省際油船共計1224艘(共計1114.1萬載重噸)，同比增長0.2%。

2013-2021年，中國沿海省際液化氣船先減后增。2021年，中國沿海省際液化氣船共計77艘(共計26.7萬載重噸)，同比增長4.05%。

原油運輸量穩中有降，成品油運輸量有所回升

原油運輸方面，受原油進口量和國內中轉需求下降影響，2021年原油運輸量出現下降;全年沿海省際原油運輸量完成7700萬噸，同比下降3.4%。成品油運輸方面，國內成品油市場消費量回升明顯，部分地區汽油庫存高企和局部地區柴油供應緊張并存，運輸需求前三季度增速放緩，第四季度有所回升;全年沿海成品油運量完成8100萬噸，同比增長3.8%。

液化氣運量增速亮眼，同比增速超30%

液化天然氣運輸量方面，2017-2021年，中國沿海液化氣運量不斷上升。2021年，中國沿海液化氣運量為525萬噸，同比增長30.6%。

原油與成品油運價有所上漲

從2010-2022年中國原油和成品油運價走勢來看，沿海原油運價在十余年間保持穩定，在1500點左右的水平浮動;沿海成品油的運價呈波動上升趨勢，并于2020-2021年劇烈波動，在2020年達到1900點的高位后迅速回落，又在2021年大幅上升至1800點水平。截至2022年12月16日，中國沿海成品油運價指數為1536.65點。

注：統計日期為2010年1月1日至2022年12月16日;兩大貨種指數均將2000年1月的運價指數設為1000。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國水運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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