“鋼貿”這二個看起來不時尚的詞語，卻在2014年成為內地銀行業揮之不去的痛。據上海法院網的相關開庭公告顯示，12月份全月，涉及鋼貿的訴訟高達200件，雖較三季度的月均規模有所下降，但所涉及的銀行數量已達20家左右。與之鮮明對比的是，鋼貿行業卻在2011年給銀行業帶來的利潤高達250億元(主要流入銀行的錢包)。

據銀行業人士稱，今年以來，雖然偶爾會有一些新暴露出風險的行業來“搶頭條”，但是持續發酵的訟訴案件一直在提醒，鋼貿類不良貸款仍然是銀行資產質量方面最嚴重的痛點。也有專家表示，目前鋼貿業的不良貸款還沒有充分釋放，仍處于暴露過程中，但是鑒于銀行的清收和處置，目前情況趨于企穩。

現如今，上市銀行在財務報告中對鋼貿貸款頗有微詞。交通銀行在半年報中表示，今年上半年，該行資產質量變化受鋼貿業務和民營中小企業風險擴散的影響較大，累計全行壓降鋼貿風險貸款21億元。而浦發銀行則強調，“完善鋼貿和光伏領域名單準入管理，強化貸款封閉操作，有保有壓，加強高風險領域的風險控制”。而民生銀行則直接表示，全行鋼貿授信有300億元，主要集中在上海地區，該地區授信額度有168億元，不良貸款額高達5億元。

鋼貿行業伴隨著房地產和基建投資而興起，也成就了一大批福建周寧人。據了解，上海鋼材貿易約占全國十分之一，這里的三萬家鋼貿企業中80%為福建籍，其中又以周寧人居多。自從2008年至2010年，整個鋼貿市場一片火熱。很多周寧人在鋼貿行業中越做越大，并且在上海買了別墅和公寓。

鋼貿行業興起的同時，也成了各大銀行眼中的“香餑餑”，很多銀行都愿意將貸款投向鋼貿商。但到了近年，鋼貿這個群體發現自己并不受銀行歡迎了，而銀行也對之前放給鋼貿商的貸款頭痛不已。若是現在抽貸那無疑是給鋼貿商判了死刑，而若是延期還款，銀行的不良貸率將逐步上升。那么鋼貿行業現在為何成為銀行資產質量方面的最大痛點呢?

首先，早在今年一季度，中鋼協就發出警告稱：“現在開始或真正進入了冬天”。 由于出口需求疲軟、國內投資萎縮、環保標準的提高，整個鋼鐵行業“去產能化”已不可避免。在這種情況下，鋼貿商們在生死邊緣苦苦掙扎，所以很多企業無力償還銀行本息，因此銀行業的不良貸款上升也在所難免。

很多鋼貿商希望冬天能夠盡早過去，春天快點來臨。但隨著中國經濟結構的轉型，未來對鋼鐵、水泥需求將大幅減少，就現存的鋼貿企業或許還要繼續進行殘酷的第二輪洗牌。所以面對鋼貿企業來說要么轉型升級，要么坐以待斃，春天遠遠不會自動光臨。

再者，鋼貿行業圈子中前幾年為了使“金融杠桿”最大化，喜歡搞“聯保聯貸”，就是鋼貿商互作擔保，從銀行貸出發展資金，而極少是拿實物作抵押。舉例說，一家自身只有100萬可抵押資產的企業，通過聯保聯貸，卻能獲得1000萬元的授信。這在經濟高速增長，房地產和基建投資熱火朝天時，“聯保聯貸”有利于鋼貿企業的擴張和發展。

而目前由于國內投資疲軟、環保標準提高，就連上游的礦山、鋼廠都處于微利甚至虧損狀態，鋼貿企業當然生存更加舉步為艱，如今鋼貿商一噸鋼材只賺10元-20元，這就使整個鋼貿行業洗牌在所難免。

由鑒于此，銀行為了避免不良貸款的繼續上升，就對鋼貿企業進行抽貸、惜貸，這就造成只要一家鋼貿企業資金鏈出問題，會影響到一大批為其擔保的鋼貿企業。有些鋼貿商抱怨，不應將一小部分人的行為，放大到一個行業的整體行為，這對潛心經營的商戶來說不公平。但是筆者認為，“聯保聯貸”最可怕在于，只要一家企業資金出了問題，可能會危及到整個行業，這種行為必須禁止。

最后，近年來房地產業一直堪稱為朝陽行業，很多鋼貿商不務正業，做起了房地產、鋼材期貨等投資，希望通過積極轉行，來渡過難關。而今年以來房地產出現衰退，投在房地產上的資金一時無法抽回，而鋼貿企業本身又缺乏流動資金，所以一到銀行催款還貸之時，就會陷入困境。

筆者覺得，有些鋼貿商做房地產，不做鋼貿，這不叫轉型，叫轉行。因此，鋼貿商在未來轉型升級過程中，要想真正發展，就要實現自身的轉型，轉型為流通商，承擔起鋼材產品的流通全過程管理。此外，如果有實力，鋼貿商還可以嘗試開發利用網上交易平臺，推進集成運作，形成虛擬與實體"無縫對接"的電子商務運營模式，是鋼鐵現貨市場未來發展的重要路徑。

中國鋼鐵行業的問題是結構性產能過剩的問題，所以鋼貿企業還會繼續成為銀行不良貸款上升的“最痛點”。而對于銀行來說，必須制止鋼貿商過去那種聯保聯貸，對確有實力的鋼貿商還需要對其“網開一面”。而對于鋼貿商來說，指望春天快點來臨不切實際，唯有早日轉型升級，由鋼貿商轉成流通商，并且開發利用網上與網下對接銷售平臺，這樣或許還會有一線生機。總之，鋼貿行業和銀行業都要做好最壞的打算。