據悉，在今年上半年的時間當中，重慶市一共生產出汽車有100.3萬輛，同比去年增長了15%。而且一共還推出了12款新車，新增的產值達到了160億元人民幣，高附加值產品對全市汽車產業增長的貢獻度也達到了66%。

剖析上半年汽車工業持續"給力"的原因大致有三：一、具有市場競爭力的新車型不斷上市;二、開發SUV等新項目進展順利;三、北汽銀翔、華晨鑫源等項目投產、上量，讓"重慶造"微車有了生力軍。

新車型密集上市亮點多

作為全市汽車工業的"領軍者"，長安汽車上半年亮點頗多———生產同比增長22.5%;銷售同比增長18.3%;自主轎車產銷19.2萬輛，同比增長81%，半年就已完成全年的銷售目標;自主轎車增速高于全行業，月銷量提升至3.2萬輛，單車均價達到9萬元，盈利能力持續提升。

亮眼的成績單，得益于新車型不斷面世。今年上半年，長安汽車相繼推出歐力威、睿騁等多款自主車型。同期，力帆旗下力帆720上市，并陸續推出330、530、630等新車型;此前只做微車的小康，也推出緊湊型商務車"風光"。

"去年全年銷量是194萬輛，今年目標是生產汽車220萬輛以上，同時新增產能20萬輛。"市經信委汽車處處長李章萬說，不僅是長安，今年整個"重慶造"汽車主力產品，將由微車等低附加值車型，向中高端轎車、SUV、商務車等利潤更豐厚的車型切換，這是一個值得期待的變化。

自主研發促產業升級

"長安持續多年將每年銷售收入的5%投入自主品牌研發領域，自主研發已成為長安汽車的‘名片’。"長安汽車負責人表示，今年以來，長安自主研發汽車已涵蓋中高端轎車、SUV、MPV等多個領域。

同樣探索自主研發之路的，還包括生產轎車與SUV并舉的力帆、生產微車為主的小康、生產公交客車的恒通等本地車企。通過自主研發創新，目前市內車企已率先在新能源汽車領域走出了新路，如恒通生產的純電動公交客車，已相繼在本地及市外投用，目前市場反響良好。

整車領域發展順風順水，汽車配套領域也異軍突起。今年以來，青山、大江等老牌汽配國企都紛紛推出了一系列汽車配套新品，渝江、秋田等汽配民企也踴躍加入技術競爭領域，占領市場高地。

可以說，與國內其他汽車城相比，重慶汽車產業在自主品牌、研發技術等領域的話語權優勢，正日益凸現。

產業集群效應顯現

除長安、力帆等本地車企外，上汽、北汽、東風、華晨等車企也紛紛加入，不僅讓重慶汽車名城的名號名副其實，更使重慶汽車工業譜系不斷完善，結構更加優化。

除了國內車企品牌扎堆加入外，更為可貴的是，重慶車企自身也擎起了產業結構升級的大旗。"隨著微車與轎車的界限劃分逐漸淡化，微車‘跨界’將漸成趨勢。"李章萬表示，新型微車"宜家宜商"，正在淡化與轎車的區別。借力新型微車"跨界"，對提升整個"重慶造"汽車的市場份額和競爭實力不無裨益。

估計，在新型微車占據市場開始角力之時，該市構筑“汽車名稱”的底氣也將再次陡然而生，所聚集的效應也會逐步展現出來。