自動(dòng)駕駛汽車的第一批商業(yè)應(yīng)用包括了無(wú)人出租車和無(wú)人公交車，一般認(rèn)為，民眾擔(dān)心不安全是自動(dòng)駕駛商用的最大障礙。不過(guò)據(jù)外媒最新消息，美國(guó)一項(xiàng)民調(diào)發(fā)現(xiàn)，體驗(yàn)過(guò)無(wú)人公交車的民眾中，95%感覺很安全。

據(jù)美國(guó)地方媒體Star Tribune報(bào)道，不久前，美國(guó)超級(jí)碗橄欖球決賽在明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市舉行，該地趁機(jī)進(jìn)行了一次無(wú)人公交車的試驗(yàn)性運(yùn)營(yíng)。

明尼蘇達(dá)州交通局對(duì)于乘坐無(wú)人公交車的1300人進(jìn)行了一次民意調(diào)查。95%的受訪者表示，雖然沒(méi)有司機(jī)操控，但是感覺無(wú)人公交車安全。

84%的受訪者表示，他們非常希望未來(lái)能夠乘坐上正式的無(wú)人公交線路。

據(jù)報(bào)道，在超級(jí)碗期間，明尼蘇達(dá)州交通局在明尼安波利斯市Nicollet購(gòu)物中心附近，開通了一個(gè)試驗(yàn)性的無(wú)人公交線路，公交車每次能夠乘坐12名乘客，對(duì)于許多民眾來(lái)說(shuō)，這是他們這輩子第一次乘坐自動(dòng)駕駛汽車。

民調(diào)結(jié)果顯示，市民對(duì)于自動(dòng)駕駛公交車持有歡迎的態(tài)度。

一位受訪者表示，非常迫切地希望能夠開通無(wú)人公交車，“對(duì)于未來(lái)科技簡(jiǎn)直不想再等待。”

明尼蘇達(dá)州交通局的一位官員表示，無(wú)人公交車正式商用之前，還需要做一些準(zhǔn)備工作，比如建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛技術(shù)，另外明尼蘇達(dá)州有關(guān)汽車管理的法律法規(guī)必須進(jìn)行修改。

據(jù)悉，在此次超級(jí)碗試驗(yàn)之前，明尼蘇達(dá)州交通局已經(jīng)在Monticello進(jìn)行長(zhǎng)期的無(wú)人公交車試驗(yàn)。

如果一些人錯(cuò)過(guò)了超級(jí)碗期間的無(wú)人公交車，那么明尼蘇達(dá)州的Hennipin縣也將啟動(dòng)無(wú)人公交試驗(yàn)。上周四，縣政府批準(zhǔn)了5萬(wàn)美元的預(yù)算，準(zhǔn)備在縣城的一條大街上試驗(yàn)開通無(wú)人公交車線路。

從4月20日到22日，當(dāng)?shù)孛癖妼⒛軌蛎赓M(fèi)乘坐上述的無(wú)人公交車。這些公交車上將有備份司機(jī)，另外公交車行駛速度比較慢，大約為每小時(shí)20公里。

目前在全球各地，許多地方政府和公交公司正在測(cè)試無(wú)人公交車，一些封閉的園區(qū)(比如辦公園區(qū))也開通了固定線路的無(wú)人巴士。不過(guò)，無(wú)人公交車尚未進(jìn)入大規(guī)模的普及和應(yīng)用。

眾所周知的是，和普通車輛相比，公交線路擁有固定的線路，具備更早普及自動(dòng)駕駛車輛的條件。不過(guò)公交線路往往處于商業(yè)鬧市區(qū)，路況極為復(fù)雜，人流車流密集，這也帶來(lái)了無(wú)人公交車推廣的一些挑戰(zhàn)。

在美國(guó)，Waymo、優(yōu)步等公司已經(jīng)在多個(gè)城市進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的上路試驗(yàn)，他們主要選擇了道路寬闊、人口比較少的地區(qū)。其中Waymo今年將在亞利桑那州首府鳳凰城，推出無(wú)人出租車的正式服務(wù)。

另?yè)?jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日本軟銀集團(tuán)一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛巴士，該公司技術(shù)已經(jīng)比較成熟，日本東京電力公司最近決定采購(gòu)一批軟銀的無(wú)人大巴車，作為前往福島核電站的通勤車，無(wú)人通勤車將在今年春季開通。

來(lái)源：騰訊科技 綜合/晨曦