3月30日，國內“共享汽車創新平臺”大道用車宣布，青島地區日訂單量突破萬單大關，這也是國內共享用車行業首次實現單城日訂單超萬單。同時，這是自大道用車宣布獲得百度風投(BV)、紅杉資本中國基金、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)和火山石等多家主流一線基金數千萬美元的融資后，再次創下行業記錄。

對于共享汽車行業來說，萬單始終是個門檻，業內普遍的共識是，一旦單城突破萬單，則意味著具備了成為類似于出租車、快車等城市基礎交通出行工具的基本條件。目前，即便是業內成立較早的分時租賃公司，單城市的日訂單大多都在千單以內，萬單的規模是其多個一線城市的總量。“主要是模式的原因，網點式的布局決定了其使用場景的單一，無法覆蓋大多數市民出行的場景。”業內觀察家表示。

大道用車2017年10月成立于北京，是國內最為創新的共享汽車智慧運營平臺，致力打造隨處取還的全場景出行平臺，滿足了城市居民3—100公里的全出行需求。大道用車剛進入青島實施全場景出行的市場戰略，計劃投入5000+車輛建立一個高密度、無網點限制、隨取隨還的共享汽車服務網絡。

BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)管理合伙人龍宇認為：“BAI團隊在過去一年中研究跟進了大量共享汽車領域的公司，大道團隊在定價策略、車輛選擇、運營模式、開辟城市節奏，尤其是單城市密度上，有膽識在一個城市鋪5000到10000輛車，具有很大優勢。 ”2017年12月，大道用車首批1000臺車全部上線并推出芝麻信用免押金功能，運營4個月中，大道用車取得數十萬注冊用戶，日訂單破萬，收入水平極速接近盈虧平衡。

大道用車此次單日訂單創新高，證明了共享用車的車輛周轉率和需求量接近于出租車及快車，成為青島當地居民日常出行的新選擇。“大道用車讓中長距離的城市出行的供需不匹配獲得了很好的解決，給予用戶最大的便利且用戶綜合使用成本最低。公司的運營模型已經在青島得到了市場的驗證。”龍宇表示。

兩周前，大道用車宣布獲得百度風投(BV)、紅杉資本中國基金、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)和火山石等多家主流一線基金數千萬美元的融資，短時間內即能獲得多家一線基金的投資，這是共享行業內的首例。

大道用車的首輪領投為百度風投(BV)，業內普遍認為此舉意味深長。獲投不久，大道用車就與百度Apollo平臺達成深度合作關系，并成為后者的“生態合作伙伴”。前者向后者深度開放各項道路實測數據，后者為前者提供各類深度技術和產品指導。大道用車運營數據將向Apollo平臺開放共享，并隨著業務規模拓展不斷貢獻越來越豐富的數據;與此同時，百度Apollo也對這些數據進行后臺分析，既為技術平臺所用，又能將分析結果反向輸出給大道用車，實現雙向提升。

資料顯示，僅僅青島一地，持駕照人口超過320萬，而機動車保有量不足250萬，這意味著青島有將近100萬“有證無車”人群的需求有待填補，而全國的數字大約在2-3個億。

百度風投CEO劉維認為，大道今天只是初步打下基礎，真正的想象空間還在后面——利用大數據的精準選點、精準運營，利用輔助駕駛和自動駕駛的高效車輛維護、調度，漸漸走向車找人的高效模式，把一輛車的日利用率提高到非常高的水平，這都是城市級共享汽車運營商的想象空間和效率來源。

“我們對共享汽車的盈利能力一直未曾有過懷疑!”劉維說。