現(xiàn)在國資改革沒有當初鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)改革的力度。華為為什么現(xiàn)在這么好？任正非有緊迫的危機感。我也是。我晚上做夢，夢見企業(yè)破產(chǎn)，一下從床上跳起來。你沒有這個緊迫感是不行的。

現(xiàn)在挑戰(zhàn)越來越大。比如我們的電池，現(xiàn)在一個技術(shù)提升，那全部就顛覆掉了。我現(xiàn)在鋰電池在實驗室測試230瓦時/公斤，已經(jīng)批量供貨的是180瓦時/公斤，通過驗證即將供貨的達到200瓦時/公斤，國家標準是2020年要到350瓦時/公斤。國家標準應該定高，這樣電動車的成本才能降低，跟傳統(tǒng)車相比才能有競爭力。現(xiàn)在因為電池技術(shù)的瓶頸，電動車的成本比傳統(tǒng)車要高很多，還是依賴國家補貼。這個目標我們還沒實現(xiàn)，有人說不用鋰電池了，用硅材料，效率要高十倍。我一看，真的心驚肉跳！

從1999年到現(xiàn)在，萬向已經(jīng)有四次工藝設(shè)備推倒重來。因為電池的材料、工藝變了，以前的設(shè)備都沒有用了。

如果國資改革有這個緊迫感，那我們的資源和人才，比國外是不差的，就是利用率低，效率低。

但那時的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)改革也遇到不少問題。大家可能都沒有經(jīng)驗，看哪個市場好，就全部投下去。中國最大的問題就是模仿性，創(chuàng)新又少。而80年代的企業(yè)家，都是農(nóng)民起家，現(xiàn)在的年輕人可能對那一代人沒有印象。從農(nóng)業(yè)到工業(yè)，本身就沒有經(jīng)驗。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域即使有失誤，也就失誤一季，第二年就能調(diào)整好，但工業(yè)失誤了，就會前功盡棄。

事情做錯，生意失敗，都是有原因的。做企業(yè)還是要實事求是，不能超越自己的承受能力。有多少能力，做多少事情。

我們電池在“十三五”期間準備投資100億美元，包括國內(nèi)國外。這個還在報批。我至少要有兩三千億總資產(chǎn)，才能夠承擔640多億人民幣的風險。如果我只有兩三百億總資產(chǎn)，投資失敗的話，資不抵債，就會破產(chǎn)了。萬向后來嘗試多元化，都是根據(jù)自己的實力。如果本身沒有實力，做塊毛巾都沒做好，怎么去做另外的東西？如果我萬向節(jié)沒做好，就去做另外的事情，肯定也會失敗。萬向節(jié)做好了，做到世界老大了，再做新的產(chǎn)業(yè)，就做成多元化了。一定要遵循市場規(guī)律。

多元化一方面可以分散風險，同時為了利用社會分散資源，一定要利用好國際資源，真正有本事就是靠收購和投資整合。這跟國家建立一個道理。美國的國土是買出來的，中國的國土是打出來的。我們也一定要靠收購。現(xiàn)在我們在美國建汽車廠、電池廠，還要加大收購力度。關(guān)鍵是，美國的綜合成本低，賺錢更容易。美國是按規(guī)則走，沒有什么阻力。不管是美國的州官員還是市官員，都非常歡迎去當?shù)赝顿Y，政策比中國還要優(yōu)惠。所以到美國投資的企業(yè)數(shù)量增長幅度很大。

這不像20年前了。我們當時走出去，他們差不多每隔3個月來查一次，以為我們是賺了錢就走。現(xiàn)在事實證明，這么多年萬向在美國賺的錢，沒有一分錢拿回來的，繼續(xù)留在當?shù)匕l(fā)展，而且我們還在加大投資。我們這次投資菲斯科(10月份更名為Karma)和A123的錢，都是中國出去的。錢是往高處流的，哪里有利，錢就往哪里投。

美國政府也好，第三方也好，都是服務的。菲斯科可不可以收購，他們給你做一個方案，你把自己的思路融入進去，可不可以收購就清楚了。我們到現(xiàn)在為止，委托第三方做項目方案的，沒有一個項目在經(jīng)營過程中發(fā)現(xiàn)欺騙糊弄，或者有定時炸彈爆炸的。

所以萬向會在國際化方面加大力度，萬向?qū)幙稍趪H化上交學費。

當然現(xiàn)在收購電池公司和投資汽車行業(yè)，風險都特別大，全球范圍行業(yè)內(nèi)外都在投。所以你千萬不要說我成功。