2013年1月4日，交通部下發交運發〔2012〕798號《交通運輸部關于加快推進“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”實施工作的通知》，要求天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛需要更新車載終端的，應安裝北斗兼容車載終端;所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北斗兼容車載終端。同時，自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的“兩客一危”車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車如果未按規定安裝北斗導航的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。

我國衛星導航產業自2002年起步以來，一直保持這非常高的增速。2003年市場規模不過40億元，但在近幾年，隨著我國42項“衛星導航應用產業化”重大專項應用示范工程項目實施。，消費市場的需求迅速增加。前瞻產業研究院數據顯示，2011年我國衛星導航產業規模已經達到787.3億元，十年復合增長率高達57%左右。

2001-2011年我國衛星導航產業規模及同比增速(單位：億元，%)

資料來源：前瞻產業研究院

我國衛星導航產業近年來增長迅猛，但絕大部分市場份額由美國GPS系統所占據。交通運輸部此舉通過行政手段在國內推廣北斗衛星導航系統，顯示出北斗產業在我國重要的戰略意義，北斗產業的發展得到了政府“十二五”政策的強力支持。北斗衛星導航系統產品在我國導航系統市場替代美國GPS的前景如何呢?前瞻產業研究院分析師歐陽新周認為，北斗衛星導航系統在我國替代GPS仍是大勢所趨。

首先就我國用戶對GPS導航系統的用戶體驗而言，前瞻產業研究院研究顯示，GPS導航系統在美國軍方使用中可幾乎實現零誤差，而在歐盟軍用市場、美國民用市場、亞洲民用市場的版本上則會出現不同程度的誤差，這或許是美國的戰略性考慮。而我國北斗二代系統性能已經將位置精度提升至平面10米、高程10米，測速精度可達0.2米/秒，在我國民用市場不會出現較大的誤差，還可提供全球其他三大導航系統沒有的雙向精度授時和短報文通信服務，這樣意味著在其他聯系方式失效的時候，用戶還可以通過北斗導航系統發送信息。在產品性能上，北斗導航系統可為中國用戶提供雙向通信及更為精確的服務。