前瞻產業研究院電梯行業分析小組認為：

首先，作為國產電梯品牌來說，必須做大做實中低端市場，甚至是少數幾家企業的絕對控制，以實現保有量的突破，為維保市場奠定較好的市場基礎。中低端市場雖說銷售利潤微薄，但這也是國際電梯巨頭企業尚少有染指的市場。只要保有量達到了一定的規模，就可以通過中低端電梯市場的維保利潤為企業提供持續發展高端市場的資金支持，逐漸滲透高端市場。

其次，加大技術研發的力度和成效，實現在電梯關鍵技術的突破。因為從現在的情況來看，我國電梯品牌在技術等方面確實與國際巨頭還存在一定的差距，并沒有優勢，冒然進入高端市場的結果是只能灰頭灰臉的出來，這是必然。在品牌、技術均沒有優勢的情況下，價格戰會是好選擇嗎?顯然不是，對于國際巨頭來說，他們太習慣這種作戰方式，已經在歐美市場作戰幾十年了，莫非中國市場有例外?

因此以低端市場的決定話語權做大市場，爭取保有量的突破實現維保市場的豐厚利潤回報支持企業的技術研發，以技術研發的成效帶動電梯品牌美譽度的上升，逐漸在高端電梯市場滲透是一條比較不錯的路徑。同時，在發展過程切忌品牌的過渡使用，最好是以技術的進步推動品牌美譽度的提升。

第三，對于國產品牌電梯來說，應該積極爭取國家政策的支持，特別是在公共建設領域，應該優先使用國產電梯品牌，以支持國產電梯的發展。根據前瞻產業研究院的統計：地方政府已經通過審批的城軌地鐵建造規劃，2012-2020年間新增運營里程為6334公里。前瞻產業研究院電梯行業分析小組按照站臺間距1.2公里、每個站臺安裝自動扶梯8臺、每臺扶梯70萬元計算，僅大高度公交型自動扶梯市場總規模達295億，年均約33億元。這顯然是不容忽視的市場。