汽車三包政策實施，為二手車市場帶來積極影響

2013年10月1日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》正式實施。雖然在規定中沒有提及二手車，但從部分條文中可以看出，對于在三包期限內的二手車也同樣適用。

第一、汽車三包政策有利于推動“準新車”市場的發展

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定，家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準；家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準。因此，對于在規定期限內的“準新車”而言，無疑提高了整體的售后服務力度。

第二、間接提高了二手車的質量，有利于行業的發展

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》明確指出，對于制造誤差、運輸損壞、展示損壞、維修不當等問題引起的汽車質量下降歸咎于制造商、經銷商和維修廠，這就間接地保證了二手車的質量。同時也降低了質量水平較差的二手車流入市場，也使得市場經營主體避免承擔不必要的責任。

第三、對二手車市場的規范和升級將起到推動作用

售后服務水平的缺失是二手車市場的頑疾，降低了消費者購買二手車的信心。而汽車三包政策的實施推動了新車銷售的同時，作為新車市場競爭對手，二手車經營主體必然會采取措施進行有效的應對。雖然在短期內，對市場會產生不利的影響，但從長遠的角度來看，售后服務水平的提高有利于整個市場的規范化經營。

二手車市場如何應對三包政策風險

“金九銀十”是傳統的汽車銷售旺季，新車與二手車之間都會在此期間展開激烈的競爭，而汽車三包政策的實施無疑又加劇了整個市場的競爭。作為二手車市場，在政策的實施下，處于不利的地位。為了在黃金時間提高銷售額，許多經營主體采取了多重措施，積極應對政策風險。

自三包政策實施以來，許多二手車經營主體推出二手車認證。通過委托專業的第三方機構對店內的二手車進行技術認證，提高產品透明，并將認證標準簽署到合同內。

另外，通過與保險公司合作，也是降低風險的有效途徑。與新車相比，二手車的三包服務，風險更大。通過與保險公司、保險經紀公司合作，能夠轉移三包服務帶來的部分風險，如奧迪、寶馬、奔馳的二手車項目均與韋萊保險經紀有限公司合作。