前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空產(chǎn)業(yè)園運營模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》對西雅圖航空產(chǎn)業(yè)園、圖盧茲航空產(chǎn)業(yè)園、蒙特利爾航空產(chǎn)業(yè)園、圣若澤杜斯坎普斯航空產(chǎn)業(yè)園等國際頂尖產(chǎn)業(yè)園進行了案例解析，總體來看，國際頂尖產(chǎn)業(yè)園都擁有如下四大共性：

1、便捷的綜合交通

飛機制造對零部件的需求非常廣泛，上游供應商分布較為零散，只有高效的交通物流設施才能保障飛機零部件等材料的及時、高效供應。從案例來看，西雅圖航空產(chǎn)業(yè)園、圖盧茲航空產(chǎn)業(yè)園、蒙特利爾航空產(chǎn)業(yè)園、圣若澤杜斯坎普斯航空產(chǎn)業(yè)園均建設有立體交通網(wǎng)絡，具備非常強的綜合交通運輸能力。

2、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式

航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，且具備較廣的寬度，只有產(chǎn)業(yè)高度聚集，才能減少流通環(huán)節(jié)的成本。同時，航空產(chǎn)業(yè)也是一個技術密集型產(chǎn)業(yè)，只有依托大學、政府、協(xié)會等機構，保障產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)學研一體化、保障產(chǎn)業(yè)的政策、資金的有效供應，才能讓航空產(chǎn)業(yè)高效、良性發(fā)展。

以蒙特利爾航空產(chǎn)業(yè)園為例，其航空航天業(yè)主要由三類公司組成，包括總承包商，主要飛機維修中心、設備制造商、子承包商，特種產(chǎn)品、服務提供商。三類公司的協(xié)同運作，有利于資源更高效、合理配置。

3、政府和科技的支持

航空制造業(yè)技術復雜、產(chǎn)業(yè)鏈長、資金需求大，政府的支持和政策的保障是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。從案例來看，圖盧茲航空產(chǎn)業(yè)園、蒙特利爾航空產(chǎn)業(yè)園都是在政府強力政策的扶持下發(fā)展起來的。政府對航空制造產(chǎn)業(yè)直接支持表現(xiàn)在對航空制造企業(yè)的融資支持、稅收支持等，對航空制造產(chǎn)業(yè)的間接支持表現(xiàn)在對航空制造所需的科學技術產(chǎn)業(yè)和航空基礎理論的支持和促進。

4、區(qū)域專業(yè)化生產(chǎn)

單個區(qū)域以一個或多個關鍵產(chǎn)業(yè)為核心，進而形成規(guī)?；a(chǎn)，并形成核心競爭力，占領較大的市場份額，這種模式稱為區(qū)域專業(yè)化生產(chǎn)。當前，全國交通基礎設施進一步完善、區(qū)域優(yōu)勢越來越不明顯、互聯(lián)網(wǎng)和信息產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展、信息壁壘已逐漸被打破，地區(qū)間的區(qū)域競爭力持續(xù)減弱，正常貿(mào)易競爭愈加激烈。在這種背景下，地方產(chǎn)業(yè)沒有足夠的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，很難在競爭中取勝，而航空產(chǎn)業(yè)園的成功與區(qū)域競爭力形成結合，則能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域的雙贏。