行業(yè)主要公司：京東物流(02618.HK);圓通速遞(600233);申通快遞(002468);順豐控股(002352)等

本文核心數(shù)據(jù)：全球無人駕駛物流車行業(yè)專利數(shù)量;全球無人駕駛物流車行業(yè)專利分布情況;全球無人駕駛物流車行業(yè)市場(chǎng)集中度

1、無人駕駛物流車申請(qǐng)專利數(shù)量保持增長趨勢(shì)

早期，由于技術(shù)尚處于探索階段，相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量較少且增長緩慢。但隨著傳感器技術(shù)、人工智能算法、通信技術(shù)以及高精度定位系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的突破與融合發(fā)展，自 2017年起，專利申請(qǐng)量開始顯著攀升。2023年申請(qǐng)數(shù)量增加數(shù)最多，為43個(gè)。這表明隨著技術(shù)的不斷成熟與市場(chǎng)需求的逐步顯現(xiàn)，越來越多的企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)投身于無人駕駛物流車技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)專利申請(qǐng)數(shù)量持續(xù)增長。

2、全球無人駕駛物流車專利申請(qǐng)數(shù)集中在中國

目前，在全球科技競(jìng)爭的版圖中，無人駕駛物流車領(lǐng)域正成為焦點(diǎn)，而中國無疑已搶占了領(lǐng)先位置。中國是全球無人駕駛物流車專利最多的國家，占比高達(dá)95.30%。其次是美國和歐洲專利局，分別占比1.71%和1.28%。

從中國各省市無人駕駛物流車專利數(shù)量分布情況來看，北京市是中國無人駕駛物流車專利數(shù)量最多的省份，專利數(shù)量高達(dá)45個(gè)，大幅領(lǐng)先國內(nèi)其他省市。這一領(lǐng)先地位，是北京在政策扶持、科研資源、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多方面協(xié)同發(fā)力的成果，北京高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為無人駕駛物流車營造了良好的政策環(huán)境，而且眾多頂尖高校與科研機(jī)構(gòu)匯聚于此，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系人工智能所、人工智能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等，在人工智能、傳感器融合、智能控制等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域開展深入研究，為無人駕駛物流車技術(shù)突破提供理論支撐與技術(shù)儲(chǔ)備。廣西、廣東、江蘇等省緊隨其后，專利數(shù)量分別為29、25和25。

3、上汽通用五菱汽車全球領(lǐng)先

在當(dāng)下無人駕駛物流車領(lǐng)域的激烈角逐中，上汽通用五菱汽車股份有限公司憑借其卓越的創(chuàng)新能力與前瞻性布局，脫穎而出，成為擁有最多無人物流車專利的企業(yè)，引領(lǐng)著行業(yè)技術(shù)發(fā)展的潮流。

3、無人駕駛物流車競(jìng)爭多極化，市場(chǎng)集中度不高

在物流行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，無人駕駛物流車作為新興的關(guān)鍵力量，正改變著傳統(tǒng)物流的運(yùn)作模式。與一些成熟行業(yè)相比，無人駕駛物流車市場(chǎng)呈現(xiàn)出競(jìng)爭多極化、市場(chǎng)集中度不高的顯著特征。具體來看，CR3占比僅有21.37%，CR6占比僅29.49。這意味著行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的市場(chǎng)份額占比并不突出，沒有形成具有絕對(duì)統(tǒng)治力的企業(yè)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)既相互角逐又彼此合作，。

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