空客和波音分別發布《2012-2031年全球民用航空市場預測》，空客認為未來20年全球將新增客機和貨機28200架，總價值將近4萬億美元。其中，干線飛機27350架，總價值達到3.7萬億美元。而波音認為未來20年全球將新增客機和貨機34000架，價值4.5萬億美元。其中，干線飛機31980架，總價值達到4.31萬億美元。

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國民用飛機制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》對二者進行了對比，認為空客對超大機型市場的信心要遠遠強于波音，從空客生產全球最大飛機A380的研發、投入以及市場擴展方面的行為來看，空客看好超大型飛機，空客有意擴大其超大機型飛機市場；而波音公司對傳統單通道和雙通道飛機更加看好。

圖表1：2031年全球干線飛機市場飛機類型預測（單位：架）

數據來源：前瞻產業研究院

兩大航空公司都認為，未來亞太地區將成為民用飛機市場的重點。其中，空中客車公司預測：在未來20年時間內，亞太地區各航空公司將新增飛機約9870架，占同期全球新增100座級以上飛機總量的35%。中國的國內航空客運周轉量將超過美國，成為全球航空客運周轉量第一的國內航空客運市場。

波音公司認為中國、印度和其它新興市場將出現穩健的增長，使全球對飛機的需求更均衡。并預測，未來20年內，亞太地區需要的新飛機數量最多，交付飛機數量將達到12030架，占全球新飛機交付量的三分之一以上。此外，中東和拉丁美洲也將繼續實現強有力增長。

圖表2：2031年全球干線飛機市場地區構成預測（單位：架）

數據來源：前瞻產業研究院

從支線飛機方面來看，龐巴迪公司預測，2012年到2031年的20年里，20-149座的商用飛機交付量預計可達12800架。與2011年的預測相比減少了300架。其中，20-59座級飛機需求為300架，60-99座級飛機需求為5600架，100-149座級飛機需求為6900架。

巴西航空工業公司則預測，未來20年，全球支線飛機的需求量為6795架新飛機，預計市值相當于3150億美元。其中，新交付量的53%將用于更換老舊機型，另外47%將用于支持市場需求增長。全球范圍內在役的30-120座級噴氣飛機的數量將從2011年的4150架增至2031年的7375架。

巴西航空工業公司還預測，航空產品的銷售重心將向東推進，絕大部分將銷往亞洲，也有部分產品的銷售移向南部，進入拉丁美洲地區。到2031年，亞太及中國地區將成為全球最大的航空市場，占全球運輸總周轉量的34%。歐洲和北美地區則緊隨其后，各占全球運輸總周轉量的21%。