出租車罷運全國各地經常發生

像南京一樣，全國大多數城市的的哥收入與付出不成比例，公司收入豐厚，但司機所得過少，每個月需要上交公司7000-9000元的份子錢，司機利益受到嚴重損害，卻投訴無門，只能以極端的罷運方式表現出來。

出租車因為份子錢太高罷運不僅在南京發生，基本上在全國各個城市均有上演。據不完全統計，僅2010年7月-2014年7月，全國就發生了300多起出租車罷運事件，300多起只是保守的統計，實際發生的次數遠遠超過這數字。比如因重慶市32家出租車公司擅自提高駕駛員的管理費（也就是份錢）50-70元/天，增加了駕駛員的負擔，重慶幾千輛出租車罷工。另外湖南、河南、上海、內蒙古等地城市出租車行業近年來也多次發生過類似罷運事件。

出租車罷運趨勢

近年來我國出租車罷運更加組織化，規模化。由以上的部分出租車公司參加，到現在所有出租車公司的所有司機參加，小城市的參與人數成十上百，大城市的參與人數成千上萬。

由以往的自發產生罷運事件，到現在的有組織，事件從醞釀到發生都有核心人員在指揮、控制。

需謹防“多米諾效應”

南京參加停運的出租車目前還只是限于南京小紅山客運站、南京火車南站、祿口機場附近，相比于南京出租車的總數，目前停運的范圍還在小范圍之內。如果政府相關部分不妥善處理，則有可能形成“多米諾效應”，參與人數會約來越大，也會波及其他地區，比如當年的重慶罷運事件發生后，一個月內，九個城市相繼發生出租車罷運事件。