2014年末全國(guó)公路總里程446.39萬(wàn)公里，比上年末增加10.77萬(wàn)公里。公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程435.38萬(wàn)公里，占公路總里程97.5%。2014全國(guó)高速公路里程11.19萬(wàn)公里，比上年末增加0.75萬(wàn)公里。其中，國(guó)家高速公路7.31萬(wàn)公里，增加0.23萬(wàn)公里。全國(guó)高速公路車(chē)道里程49.56萬(wàn)公里，增加3.43萬(wàn)公里。

圖表1：2010-2014年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，萬(wàn)公里/百平方公里）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)成品油行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，截至2014年，我國(guó)各級(jí)公路總里程已達(dá)到450萬(wàn)公里左右，高居世界第二位。然而，我國(guó)公路總體路面鋪裝率仍較低，目前我國(guó)仍有32%的公路是無(wú)鋪裝路面，11%的路面為簡(jiǎn)易鋪裝路面，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，公路未鋪裝和簡(jiǎn)易鋪裝的占比合計(jì)一般在25%以下。

圖表2：2014年我國(guó)公路路面鋪裝情況（單位：%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

而在我國(guó)已鋪裝的路面當(dāng)中，瀝青混凝土路面只有95萬(wàn)公里左右，占當(dāng)年公路總里程的比重為19%，水泥混凝土占比為38%，至今仍是我國(guó)公路的主要路面組成結(jié)構(gòu)，而美國(guó)瀝青混凝土路面為330萬(wàn)公里，占全部路面的比重超過(guò)50%，我國(guó)無(wú)論是路面鋪裝率還是瀝青混凝土普及率均與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。

由于瀝青路面相對(duì)水泥、砂石等其他路面具有施工維修方便、行車(chē)舒適性好、延長(zhǎng)輪胎使用壽命、節(jié)省燃油等優(yōu)勢(shì)，原油水泥、砂石路面的更新改鋪正在逐步進(jìn)行，這一過(guò)程也增加了對(duì)改性瀝青的需求。

此外，我國(guó)自20世紀(jì)80年代開(kāi)始高速公路修建，已建成的大部分高速公路設(shè)計(jì)壽命為15-20年，但由于超載、使用保養(yǎng)不當(dāng)，有些路段實(shí)際使用10-15年后，甚至更短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)開(kāi)裂、泛油、剝落、嚴(yán)重車(chē)轍等問(wèn)題，在高速公路網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，高等級(jí)公路和此等級(jí)公路的保養(yǎng)維護(hù)，尤其是路面保養(yǎng)維護(hù)將是一個(gè)不可忽視的市場(chǎng)。

2013年，公路養(yǎng)護(hù)里程425.14萬(wàn)公里，占公路總里程97.6%，提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。綠化公路230.7萬(wàn)公里，公路綠化率61.6%，其中，國(guó)道綠化率91.28%、省道綠化率86.81%、農(nóng)村公路（縣、鄉(xiāng)、村道）綠化率58.08%、各類(lèi)專(zhuān)用公路綠化率57.04%。2014年，全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程達(dá)到435.38萬(wàn)公里。

預(yù)計(jì)2015年后全國(guó)高速公路每年建成里程數(shù)可能會(huì)逐步下滑，但是相應(yīng)的道路維護(hù)量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，對(duì)改性瀝青的需求量也會(huì)隨之大幅增長(zhǎng)。

圖表3：2008-2014年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程（單位：萬(wàn)公里）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

從公路建設(shè)歷史來(lái)看，城鎮(zhèn)化水平與公路建設(shè)和瀝青需求增速息息相關(guān)，城鎮(zhèn)化建設(shè)初期，瀝青需求增速會(huì)大幅增長(zhǎng)，而城鎮(zhèn)化超過(guò)60%以后，隨著干線公路網(wǎng)的完善，瀝青需求增速也逐步放緩。比如，1980年，美國(guó)城市化率達(dá)到66%，其高速公路骨干網(wǎng)也基本建成，而1980年美國(guó)瀝青消費(fèi)量已經(jīng)達(dá)到3100萬(wàn)噸，此后其瀝青需求量增速大幅縮減至不足5%，在2005年消費(fèi)量達(dá)到歷史峰值的3500萬(wàn)噸后，從此瀝青需求逐年下降。而我國(guó)目前城市化率接近60%，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到65%-70%左右，因此，在2015-2020年的“十三五規(guī)劃”期間，我國(guó)新建的公路項(xiàng)目將進(jìn)入最后的收尾階段，雖然建設(shè)熱潮必然不如“十一五”和“十二五”階段，但由于現(xiàn)有路面不斷進(jìn)行改造和維護(hù)，預(yù)計(jì)此后5年我國(guó)瀝青需求仍有望保持正增長(zhǎng)，瀝青需求量有望達(dá)到3000萬(wàn)噸。而2020年之后，隨著干線公路網(wǎng)將基本完善，2020-2030年消費(fèi)量將略有下降，但預(yù)計(jì)會(huì)保持在2500萬(wàn)噸以上波動(dòng)。

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