據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^(guò)2.8億人。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2015年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2385萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?781萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。汽車占機(jī)動(dòng)車的比率迅速提高，近五年汽車占機(jī)動(dòng)車比率從47.06%提高到61.82%，群眾機(jī)動(dòng)化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變，交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化。

在此數(shù)量巨大的汽車背后一個(gè)億萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)在近年關(guān)注度火熱提升，即汽車后市場(chǎng)。所謂汽車后市場(chǎng)，就是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的機(jī)遇挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略專項(xiàng)咨詢報(bào)告》指出：中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)6000億元，同比2013年增長(zhǎng)30%，而到2018年，這一數(shù)字有望突破萬(wàn)億大關(guān)。汽車后市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域眾多，除目前市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)洗車、維修保養(yǎng)外，汽車租賃、二手車交易、汽車配件、汽車金融保險(xiǎn)等都包含在內(nèi)。

那么在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)將迎來(lái)怎樣的機(jī)遇呢。

一、互聯(lián)網(wǎng)如何直擊傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)痛點(diǎn)

互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得汽車后市場(chǎng)電子商務(wù)成為趨勢(shì)，消費(fèi)者可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接購(gòu)買或者定制，減少了中間環(huán)節(jié)的消費(fèi);隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，企業(yè)汽車后市場(chǎng)品牌推廣力度加大，消費(fèi)者在瀏覽搜索相關(guān)信息過(guò)程中也進(jìn)一步改善了信息不對(duì)稱的消費(fèi)情境。

以汽車配件消費(fèi)市場(chǎng)為例，在配件方面的痛點(diǎn)主要是配件成本控制和假冒配件問(wèn)題。互聯(lián)網(wǎng)可以從4個(gè)方面緩解這個(gè)痛點(diǎn)。

圖表1：互聯(lián)網(wǎng)解決汽車配件市場(chǎng)四大問(wèn)題

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、互聯(lián)網(wǎng)如何助力汽車后市場(chǎng)企業(yè)開拓市場(chǎng)

從傳統(tǒng)企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的影響目前已突破了傳播互聯(lián)網(wǎng)化，銷售互聯(lián)網(wǎng)化在部分企業(yè)中已有業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，例如上汽集團(tuán)旗下A車站在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，并且未來(lái)逐步引入保險(xiǎn)公司、汽車金融公司等公司，全方位拓展汽車后市場(chǎng)。

由此來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)助力于汽車后市場(chǎng)企業(yè)開拓市場(chǎng)僅為汽車后市場(chǎng)企業(yè)在前三個(gè)階段中的多元方式應(yīng)用。其具體可指汽車后市場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)建立新媒體加強(qiáng)傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)品牌推廣與營(yíng)銷，入駐第三方或垂直電商平臺(tái)以及自建商城等方式拓寬銷售渠道網(wǎng)絡(luò)，為產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)中獲得一席之地;更有甚者則是企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)以及信息化等方式實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈重構(gòu)。

故而，在汽車后市場(chǎng)企業(yè)中企業(yè)可傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的重要營(yíng)銷渠道和汽車后市場(chǎng)企業(yè)的商業(yè)模式等方面進(jìn)行重建，重點(diǎn)在于對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)定位、客戶關(guān)系、價(jià)值主張、盈利模式、合作伙伴等重新定位調(diào)整。

圖表2：傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化大致經(jīng)過(guò)以下四個(gè)階段

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三、電商如何成為傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)企業(yè)的突破口

隨著我國(guó)汽車保有量逐年增加，不斷刺激著汽車后市場(chǎng)的規(guī)模化和高增速。然而高增速也伴隨著一系列問(wèn)題，例如行業(yè)利潤(rùn)降低以及不斷增加的管理成本困擾著廠商，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和高昂的價(jià)格困擾著車主等。

因此無(wú)論是對(duì)于中小企業(yè)還是對(duì)于大型企業(yè)，電子商務(wù)都成為其變革的重要機(jī)會(huì)，只需要一個(gè)網(wǎng)站只需要一個(gè)客服人員，就能在互聯(lián)網(wǎng)上銷售產(chǎn)品，減少了前期銷售渠道鋪張的大量資金積壓，減少了高庫(kù)存的資金壓力，讓價(jià)格更加透明，而且減少了中間環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品從原材料到消費(fèi)者手中大幅降低了成本，有利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。特別是對(duì)于中小企業(yè)，電子商務(wù)降低了大型企業(yè)在傳統(tǒng)銷售渠道上的優(yōu)勢(shì)，有利于中小企業(yè)更好定位目標(biāo)群體，能夠在更廣泛的區(qū)域和空間銷售產(chǎn)品。

圖表3：汽車后市場(chǎng)行業(yè)電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)

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