2017年6月初，“豐鳥大戰(zhàn)”引爆網(wǎng)絡，物流界兩支重要力量相互掐架，各自商圈好友們也是相互站隊表態(tài)，一時間好不熱鬧，互不相讓的態(tài)勢最后還得國家隊出面才得以平息。至于為什么翻臉，可是各有說辭，可是有一點不可否認，若不是涉及核心利益我想兩大巨頭也不至于撕破臉。

2017年6月18日，京東配送機器人首次出現(xiàn)在人大校園，成功的將快遞送達顧客手中，智能物流又邁出了堅實的一步。

無論是物流中的數(shù)據(jù)之爭還是配送過程的智能化均指向了一個方向，這個方向就是智慧化。總說市場經(jīng)濟有一只無形的手會將資源進行配置，是的，資源配置是市場經(jīng)濟運行的結果。但是配置資源這個過程就得物流了。這就是物流為什么這么重要的原因，物流效率越高，市場進行資源配置的效率也越高，反之低效的物流將扭曲資源配置的過程。

我國物流業(yè)發(fā)展政策

近年來，國家相繼頒布重大政策來支持引導物流業(yè)的健康發(fā)展，從頒布政策的部門及政策規(guī)劃的時間長度均可以看出物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。

圖表1：近年來我國物流領域部分重要政策概況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場規(guī)模不斷擴大

通過2014-2016年的物流數(shù)據(jù)可以看出，我國物流行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，但是占GDP的比重卻不斷下降。2014年物流總費用為10.6萬億元，占全國GDP比重為16.46%；2016年物流總費用達到11.1萬億元，占GDP比重為14.92%。這一結果與我國經(jīng)濟規(guī)模的不斷壯大及物流行業(yè)效率的提高密切相關。

圖表2：我國物流行業(yè)市場規(guī)模變化情況（單位：萬億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、整體水平仍有待提高

我國物流業(yè)雖然近年來取得重大發(fā)展，但是相比發(fā)達國家的物流效率仍有很大的差距，2016年我國全社會物流費用占GDP比重為14.9%，遠高于發(fā)達國家的8%。另外我國物流基礎設施也較為落后，現(xiàn)代化倉儲、冷鏈物流、多式聯(lián)運等體系的建設仍處于初步階段，尚沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。

3、物流行業(yè)前景廣闊

根據(jù)《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》中提到的發(fā)展目標，到2018年我國物流費用占GDP的比重較2015年下降1個百分點以上，假如占比為14.5%。那么結合我國GDP未來6.5%的增速目標可知到2018年全社會物流總費用約為12.24萬億元。

我國物流業(yè)發(fā)展方向

面對著未來十多萬億的大市場，每一家物流企業(yè)都想在其中分得一杯羹。而未來物流的發(fā)展方向毫無疑問將是智慧化。運用大數(shù)據(jù)，云計算等先進的信息技術對物流體系進行優(yōu)化，使物流、信息流、資金流實現(xiàn)無障礙流通，一方面及時滿足客戶的消費需求，另一方面降低企業(yè)庫存，指導企業(yè)的生產(chǎn)安排，為企業(yè)減負。

目前我國智慧物流的發(fā)展還處于初級階段，雖然大家都知道數(shù)據(jù)很重要，數(shù)據(jù)是智慧化的基礎，但是如何使用數(shù)據(jù)以及如何在數(shù)據(jù)之上構建一種體現(xiàn)智慧的商業(yè)模式尚有待探索實踐。