一、快遞業務的高速增長，帶動了終端智能快遞柜的興起

近幾年，得益于電商行業的快速發展，我國快遞業務也實現了高速增長。2014年我國快遞業務量完成了139.6億件，且最高日處理量超過了一億件，在業務量上首次超越美國，成為全球第一快遞大國，此后繼續保持著高速增長。2017年，電商行業進入了基數大、增長緩慢的階段，作為快遞業務的主要拉動者，電商行業的這一變化也使得快遞業務量增長率同比下降23.2%，不過快遞行業的業務量依舊達到了400.6億件。

快遞業務量的大增，帶動了終端智能快遞柜的興起。快遞柜有效解決了配送員和消費者時間節點不對等等問題，成為了終端配送的趨勢。

二、快遞配送存在最后一公里的難題，催生了智能快遞柜的普及

如今，網購已然成為生活的一部分，城市快遞業已是服務廣大市民的又一重要行業。然而，快遞配送想要實現“最后一公里”卻有點難。快遞員、智能快遞柜仍然是解決快遞配送最后一公里問題的根本。智能快遞柜的出現順應了發展的潮流，連接了公司、快遞員、消費者三者之間的關系，有效解決了快遞配送最后一公里的難題，給上班族帶來了方便。當然智能快遞柜的流程并不復雜，對于快遞員首先需要先刷卡確認，然后選擇合適大小的柜子，錄入快件信息后放入，輸入用戶手機號系統自動發送信息提醒收件人。而用戶憑借著短信中的取貨碼打開柜門，開箱驗貨并關柜門退出即可。就目前來看，智能快遞柜的普及，通過加快周轉率，極大地促進了快遞行業降本增效，成為了解決物流末端配送能力不足主要方式之一。

三、各類資本的熱捧入局，壯大智能快遞柜行業陣營規模

2010年中國郵政設立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜行業進入公眾視野。2012至2015年間，大量企業隨著資本的熱捧入局，行業站上風口并最終形成了快遞系、電商系和第三方企業三大陣營。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強末端配送控制力，打造快遞產業鏈；電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性；第三方企業江蘇云柜、日日順、上海富友等，該類企業希望能夠占領市場，獲取超額利潤。

四、政策紛紛出臺，鼓勵智能快遞柜的應用

國家政策刺激行業增長，2018年國務院一號文確認快遞柜公共屬性。2013年，國家郵政局正式出臺文件鼓勵和支持郵政、快遞企業及社會資金，投入快遞服務末端智能快件箱等自助服務設施建設并推廣使用。2015年，國務院出臺《關于關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，鼓勵發展社區自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務點等新型社區化配送模式。2018年，國務院一號文頒布，鼓勵地方將推廣智能快件箱納入便民服務、民生工程等項目。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。