政策持續利好

2017年，繼共享單車之后，借共享經濟的東風，共享汽車進入人們的視野并得以蓬勃發展，人們的出行方式不在局限于公交、出租車、私家車。因于共享汽車與傳統租車相比很大的優勢，很快共享汽車受到年輕一代的追捧。

針對共享汽車行業的發展現狀，2017年6月，交通運輸部發布《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見》，明確鼓勵共享汽車分時租賃模式；2017年8月，交通部和住建部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，并在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持；2017年10月，深圳、廣州、成都等城市也相繼出臺了有關汽車分時租賃的相關政策。成都市實施的《關于鼓勵和規范新能源汽車分時租賃業發展指導意見》明確，至2020年全市形成覆蓋廣泛的新能源汽車分時租賃服務網絡，服務網點達到5000個，充電樁達到2萬個。

在政策利好的背景下，共享汽車成功吸引大量資本涌入，目前北京、上海、廣州、深圳等20個城市已經出現了共享汽車，品牌和用戶都呈現井噴態勢。如GoFun出行、巴歌出行、綠狗租車、一度用車、零派樂享、壹壹租車、易卡租車、寶駕出行、EVCARD、途歌TOGO、車普智能、聯程共享、即行car2go、盼達用車等共享汽車品牌。

資本市場火熱

2018年以前，共享汽車行業主要由互聯網企業主導，百度、騰訊、阿里巴巴積極投資，滴滴、美團、摩拜等企業憑借著在共享出行領域積累的經驗也大舉進入該市場。除此之外，共享汽車領域還不斷有新面孔涌入，如小二租車、巴歌出行等。這些品牌背后是各路資本的力推。

據有關數據顯示，2017年6月之前，共享汽車行業中僅5家完成了新一輪融資，且融資金額最高不過5000萬人民幣。但是，到了2017年下半年共享汽車融資節奏明顯加快，融資金額也逐漸增多。PonyCar、Gofun、TOGO途歌、一步用車等共享汽車品牌新一輪融資的金額都突破一億人民幣，其中PonyCar宣布完成一年內的第三輪融資，總額2.5億元，創下了分時租賃單筆融資最高紀錄。

北汽、上汽、奇瑞等車企在2018年之前更多是為互聯網出行公司提供車輛運營維護和數據收集工作。然而，2018年伊始，多家車企開始以資本注入、技術投入的模式進入共享汽車領域。共享汽車的入局者越來越多，有的城市甚至出現了超過十幾家的分時租賃運營商。

2018年初，TOGO宣告完成2600萬美元B＋輪融資；立刻出行在不到一個月的時間里相繼宣布完成兩輪總共上億元融資，不僅融資間隔短，螞蟻金服的出手，讓立刻出行成為市場的焦點。同時，超過一半的公司完成的都是B輪之前的融資，并且金額都在上億元人民幣，可以看出資本市場對共享汽車行業的看好。

市場持續增長

共享汽車行業自2011年業務萌芽，一路受到政策庇護和資本市場的青睞，到2017年共享汽車行業已經全面進入快速增長期。據國家交通部數據顯示，截止2018年上半年，全國注冊的分時租賃企業已超過400家，從已實現運營的主流分時租賃企業公布數據來看，全國運營車輛規模已超過10萬輛。據有關專家預測，共享汽車有望在2018年達到3800億元的市場規模。2020年過后，共享汽車市場規模將沖破6000億元大關。在經歷過共享單車風口之后，共享汽車成為今年共享經濟的擔當。

以上數據來源于前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國共享汽車商業模式創新與投資機會深度分析報告》

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