船舶電子行業規模有限

船舶電子是船舶配套產品的重要組成部分之一，具有較高的技術含量和附加值。然而，船舶電子產品的開發制造是我國船舶業中最薄弱的環節之一，國內船舶電子產品生產廠家主要側重低端市場，以代理國外產品為主，自主創新較少，提供單個零星產品，在產品技術性能、質量、品種和規格方面與國外同類產品比較存在著很大差距，甚至還有一些關鍵的高技術、高附加值的船用設備和部件國內根本不能生產，只能依賴進口。

正因此，國內船舶電子行業規模有限，船舶電子占整個船舶配套業的比重約為15%。據中國船舶工業協會數據顯示，2014年以來，船舶配套業主營業務收入持續下滑，2017年船舶配套業主營業務收入為835.1億元，同比下降10.8%；2018年1-5月，船舶配套業收入為271億元，同比微增0.3%。

按照船舶電子行業占整個船舶配套業的比重為15%進行推算，2017年，我國船舶電子行業主營業務收入約為125.27億元，同比下滑10.79%；2018年1-5月，船舶電子行業收入約為40.65億元。

從利潤總額來看，2011-2017年，我國船舶配套業利潤總額呈波動變化。2017年，我國船舶配套業實現利潤總額54.2億元，同比增長4.6%；2018年1-5月，船舶配套業利潤總額約為8.9億元，同比大幅下降42.2%。

仍按照15%比重推算，2017年，我國船舶電子行業實現利潤總額約為8.13億元，同比增長4.63%；2018年1-5月，船舶電子行業利潤總額約為1.34億元。

從上述數據可知，當前國內船舶電子行業發展不足，營收、利潤規模較小，其中主要原因包括核心技術缺失、專業人才匱乏、研發投入不足、技術壁壘難以突破、產業鏈協同程度低等。此外，船舶制造業面臨下行壓力，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量增長動能不足，船舶電子也受到波及，市場空間逐步減少，相關企業的經營壓力逐漸上升。

船舶電子行業面臨機遇

目前我國常規船舶國產設備的實際配套率只有30%左右，高新技術船舶國產設備的實際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產品本土化率還不到10%，這與我國造船工業的迅猛發展形成了非常大的反差。加快發展船舶電子產業，提升中國船舶電子產業的規模與水平，已成為中國船舶工業轉型升級的當務之急。

好在船舶電子產業面臨諸多歷史機遇，如物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的出現，國際航運業對船舶需求旺盛，智慧海事建設的推進，國家發展戰略性新興產業的發展等。

本土船舶電子企業要搶抓歷史機遇，選準發展的重點和突破口。把擁有自主知識產權的載貨輪、客輪、中低檔游艇作為國產船舶電子產品應用的突破口。大力研發船聯網、智能船舶、智慧海事所需的船舶電子產品，不斷滿足航運公司和海事部門對船舶航行的安全性的要求。

此外，政府也將加大對船舶電子產業自主發展的政策支持力度，鼓勵整車企業和船舶電子企業研發新技術、新產品；通過產學研相結合等多種途徑提高船舶電子企業的自主創新能力，并處理好消化吸收與自主創新的關系，積極尋求獲得技術溢出的途徑；組建船舶電子產業技術創新聯盟，針對產業發展的共性技術和關鍵技術，有效整合研發資源，進行聯合攻關，并實現成果轉化；加強船舶電子產業的知識產權保護和知識產權服務，開展針對船舶電子產業的專利信息服務，提高船舶電子企業專利信息利用水平。這些舉措將掃清行業發展阻礙，推動船舶電子行業更進一步。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國船舶電子行業市場需求與投資規劃分析報告》

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