第三方物流市場高度分散

在《中華人民共和國物流標準術語》中，第三方物流被定義為：“是由供需方以外的物流企業，提供的物流服務的業務模式。”這一定義明確了“第三方”的內涵，即物流服務提供者作為發貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方執行物流功能。

近年來，我國宏觀經濟快速增長，為第三方物流創造了良好的發展環境。因此，雖然第三方物流發展時間不長，但崛起速度迅猛，2010年中國第三方物流市場規模約為6499億元，到2017年市場規模已增長至12411億元，預計2020年達到16000億元，不斷縮小與發達國家之間的差距。

不過，畢竟起步較晚，國內第三方物流行業仍存在不足，如市場高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業中，沒有一家企業能占到2%以上的市場份額。而美國第三方物流行業發展相對成熟，僅C.H.Robinson一家占據7%份額，前十企業占總體市場36%份額，前五十企業占總體市場67%份額。

目前，在我國第三方物流市場上總共有四類企業參與競爭，分別為經改造轉型而來的傳統倉儲、運輸企業；新創辦的國有或國有控股的新型物流企業；外資和港資物流企業；民營物流企業。

由傳統倉儲和運輸企業轉型改造而來的第三方物流企業，憑借原有的物流業務基礎和在市場、經營網絡、設施、企業規模等方面的優勢，在市場中占據主導地位，代表公司有中遠國際、中外運等。

新創辦的國有或國有控股的新型物流企業是現代企業改革的產物，以中海物流公司為代表，這類企業管理機制比較完善，發展比較快，正占據越來越多的份額。

外資和港資物流企業利用其經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業，從而不斷向中國第三方物流市場滲透，市占率提升較快，代表性公司有丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司。

民營物流企業具有機制靈活、管理成本低等特點，以寶供物流企業集團有限公司為代表，是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業，有望成為第三方物流行業的中堅力量。

上述四類參與者均未能出現專業大型的第三方物流企業，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的某些部分，而無法滿足客戶的一體化物流服務需求，導致供應鏈效率低下，企業缺乏足夠的市場反應能力。

第三方物流發展動力足

首先，隨著全球經濟一體化的發展，社會分工更加專業化，促使企業從原來的產品競爭發展為低成本高服務競爭，由此第三方物流應用而生。第三方物流企業因其更專業化，成本更低，效率更高。對于企業而言，第三方物流可以有效降低企業活動的運營成本，提高企業經營效率。未來企業對第三方物流的需求將持續增長，進而推動第三方物流行業進一步發展。

其次，在物流業快速發展之際，我國主要物流基礎設施取得了顯著的進步，公路、鐵路和民用航空交通網絡呈逐漸延展之勢；物流行業固定資產投資也在維持增長，從2010年的3萬億元到2017年的6.1萬億元，7年間增長了一倍多。物流業基礎設施的不斷完善，為第三方物流行業發展提供了充足動力。

最后，政策支持力度不減。例如，《物流業發展中長期規劃（2014-020年）》提出要鼓勵制造企業分離外包物流業務，促進企業內部物流需求社會化，著力發展第三方物流；《商貿物流發展“十三五”規劃》提出“十三五”期間，將大力支持第三方物流發展，拓展物流方案設計、智能包裝、設備租賃等增值服務，著力提升第三方物流服務水平。

以上數據和分析參考前瞻產業研究院發布的《中國第三方物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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