物流行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量上榜18家，估值規(guī)模660億美元

近日，前瞻發(fā)布了2018中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)名單，全國(guó)共有205家企業(yè)上榜，其中物流行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量上榜18家，合計(jì)估值規(guī)模660億美元。上榜企業(yè)分別為菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、滿幫集團(tuán)、達(dá)達(dá)、易商紅木、跨越速運(yùn)、日日順物流、駒馬物流、普泰集團(tuán)、ANE安能物流、運(yùn)立方、安鮮達(dá)物流、斑馬快跑、壹米滴答、G7匯通天下、越海物流、云鳥配送和快狗打車。

從企業(yè)平均估值水平看，平均單個(gè)獨(dú)角獸估值為36.66億美元，低于全部獨(dú)角獸平均單個(gè)企業(yè)估值46.70億美元。去掉估值最高的菜鳥網(wǎng)絡(luò)后，平均單個(gè)獨(dú)角獸估值下降至27.05億美元。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)一馬當(dāng)先，大部分企業(yè)估值較為均衡

從估值規(guī)模范圍看，10-20億美元的電子商務(wù)獨(dú)角獸占據(jù)行業(yè)主流地位，有12家，占比67%；估值在20億美元以上的獨(dú)角獸數(shù)量有6家，占比33%。其中菜鳥網(wǎng)絡(luò)估值高達(dá)200億美元，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)其他獨(dú)角獸企業(yè)。

物流行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量集中于上海和北京，估值金額集中于浙江

2018年，從企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布看，物流行業(yè)中，上海和北京的獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量最多，均達(dá)到5家；廣東有2家，而浙江、香港、四川、山東、湖北、貴州均只有1家獨(dú)角獸上榜。

從企業(yè)估值區(qū)域格局看，獨(dú)角獸估值最高的地區(qū)是浙江，為200.00億美元，占整個(gè)區(qū)域的30.31%；北京的估值位居第二，占整個(gè)區(qū)域比重的26.76%，估值為176.60億美元。上海的估值位居第三，占整個(gè)區(qū)域比重的17.92%，估值為118.23億美元。而貴州、山東、香港、四川和湖北估值占比較少，均低于10%。

物流行業(yè)已進(jìn)入聯(lián)盟階段，新業(yè)態(tài)開始涌現(xiàn)

中國(guó)物流行業(yè)從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，由于微觀經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)微薄。目前，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)模化和專業(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開始進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊龋灿楷F(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。圖表6：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段

我國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單量不斷突破

隨著中國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單量也在不斷突破。即時(shí)物流是指末端配送最后零公里，一百米甚至是一公里之內(nèi)的即時(shí)配送。據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，從2015年起，即時(shí)物流行業(yè)年增長(zhǎng)率皆超過50%，2018年中國(guó)即時(shí)訂單數(shù)量為124億元，同比增長(zhǎng)39.01%。2018年7月11日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略控股最大即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東，進(jìn)一步發(fā)力新零售即時(shí)物流。

我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)勢(shì)在必行

物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益，是提高物流效率的有效方式，并且在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面具有明顯作用，中國(guó)政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動(dòng)區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。

中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)先后于2006年、2008年、2012年、2015年和2018年組織了五次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，截至2018年，我國(guó)包括運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1638家，較2015年增長(zhǎng)35.57%；近年來中國(guó)物流園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)幅度雖然有所下降，但依舊保持著高速的增長(zhǎng)。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)模式分析報(bào)告》。

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