在互聯網發(fā)展的趨勢下就形態(tài)的產業(yè)模式已經無法滿足社會需求，互聯網時代的創(chuàng)業(yè)者們紛紛加入汽車配件行業(yè)，探索互聯網+的廣闊發(fā)展空間。在互聯網時代，中國汽配朝著信息化、優(yōu)質化、全球化的方向發(fā)展。未來“互聯網+汽配”，將會成為大眾創(chuàng)業(yè)時代的新趨向。本文分析了2018年中國互聯網+汽車后市場市場格局和發(fā)展趨勢。

行業(yè)市場格局一：全國性互聯網汽配企業(yè)格局明顯

在經歷了2014年2015年2016年狂飆突進后，汽配后市場的互聯網風開始降速。期間諸葛汽修、淘氣檔口、中馳車福、康眾、巴圖魯、汽車超人、途虎等全國性汽配互聯網企業(yè)都曾風光一時，17年風驟停之后有的茍延殘喘、有的徹底倒閉，有的融資到位風光無限。期間又有快準車服、車通云等攜雄厚資本來襲。

經歷了三四年的互聯網汽配的洗禮，汽配互聯網在整個汽配市場的滲透率還只是僅僅3%多，而從很多例子來看，運營能力是最缺少的，整個運營效率低下，比傳統(tǒng)汽配店的投資回報率還低很多，汽配互聯網的模式大體又分兩種，一種是垂直B2B模式，一種是B2C模式，兩種模式孰強孰弱，最后誰將能勝出還沒有定論。緊跟其后的是一些區(qū)域性的汽配互聯網電商，如車通云，汽配寶，劉備修車，汽車人，甲乙丙丁，華汽，天津車服，車配龍等新秀玩家。

從全國性汽配互聯網企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)來看，運用波士頓矩陣分析可知，目前處于明星業(yè)務（市場增長率和市場占有率均較高）行列的是途虎、康眾，這類型企業(yè)正在采取追加投資，擴大生產，增加市場占有率的增長型策略；處于問題業(yè)務（市場占有率不高，但市場增速較快）行列的是汽車超人、中馳車福、巴圖魯，這類型企業(yè)目前全國市場占有率不高，沒有大量的現金收入做支撐（例如中馳車福資金鏈斷裂），但市場前景較好，因此需要衡量企業(yè)競爭力和市場潛力，謹慎決定是否追加投資，擴大生產；另外諸葛汽修、淘氣檔口已經被收購，處于瘦狗業(yè)務隊列，表現是市場擴張增速和市場占有率都在下降，走的是退出市場或者壓縮范圍轉型的道路。

行業(yè)市場格局二：區(qū)域性汽配互聯網企業(yè)競爭激烈

從下述區(qū)域性汽配互聯網企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)來看，都在積極擴張中，目前還看不出誰先誰后。雖然車配龍凈利潤有所虧損，是由于計提了創(chuàng)宇信息的商譽減值準備所致，根據車配龍的年報顯示，車配龍將加速推進子公司上海車配龍聚配行貿易有限公司“互聯網+集倉”模式的建設，實現業(yè)務轉型。在現有汽配市場運營的模式下，推進“新型專業(yè)市場+ 互聯網+集倉”的創(chuàng)新發(fā)展模式。

行業(yè)發(fā)展趨勢：互聯網時代，中國汽配朝信息化、優(yōu)質化、全球化的方向發(fā)展

在互聯網發(fā)展的趨勢下就形態(tài)的產業(yè)模式已經無法滿足社會需求，互聯網時代的創(chuàng)業(yè)者們紛紛加入汽車配件行業(yè)，探索互聯網+的廣闊發(fā)展空間。在互聯網時代，中國汽配朝著信息化、優(yōu)質化、全球化的方向發(fā)展。未來“互聯網+汽配”，將會成為大眾創(chuàng)業(yè)時代的新趨向。

更多數據參考前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國互聯網+汽車后市場行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機會深度研究報告》。

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