2018年7月17日，工信部公示了申報第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。此次共有118戶企業申報428個新能源車型號，其中新能源乘用車48款，新能源客車163款，新能源專用車217款。前瞻產業研究院梳理發現，在新能源專用車中有江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司和新日(無錫)發展有限公司的二款新能源車型使用富鋰錳基電池，生產企業為浙江遨優動力系統有限公司，這不僅是我國也是全球第一批款通過國家強檢的富鋰錳基動力電池應用在整車上。本文分析了我國富錳鋰基動力電池行業發展現狀及市場前景。

發展現狀一：已經應用在新能源整車上

2018年7月17日，工信部公示了申報第310批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，共有428款新能源汽車產品申報。在428款新能源車型中配套磷酸鐵鋰電池的有253款、三元電池115款、錳酸鋰電池34款、鋰離子電池有(未注明類型)13款、鈦酸鋰電池7款、多元復合鋰4款、氫燃料電池6款、富鋰錳基電池2款。

在新能源專用車中有江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司和新日(無錫)發展有限公司的二款新能源車型使用富鋰錳基電池，生產企業為浙江遨優動力系統有限公司，這不僅是我國也是全球第一批款通過國家強檢的富鋰錳基動力電池應用在整車上。

發展現狀二：多家企業均有富鋰錳基動力電池規劃布局

富鋰錳基動力電池集錳酸鋰、三元、磷酸亞鐵鋰的優勢于一體：成本低、能量密度高、壽命長，被認為是實現高能量密度和長續航里程的新一代動力鋰電池正極材料的理想之選。當前主流正極材料企業和動力電池企業都在進行富鋰錳基材料的研究開發，包括當升科技、江特電機、中航鋰電、桑頓新能源、鵬輝能源在內的很多企業都在布局富鋰錳基正極材料技術儲備。

遨游動力經過八年的研發，富鋰錳基電池目前已可以進入產業化狀態，是目前業內唯一量產富鋰錳基電池的企業。

市場前景一：富鋰錳基是新一代動力鋰電池正極材料的理想之選

《促進汽車動力電池產業發展行動方案》中提出，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量要超過300wh/Kg，到2025年，要實現新體系動力電池單體比能量達500wh/Kg。要實現這一目標，開發更加高效節能的新型正極材料來克服和取代現有的存在缺陷的正極材料成為必然。富鋰錳電池還具有能量密度高的優勢，其理論放電比容量可以達到400mAh/g以上，電池比能量可以達到400Wh/kg以上，實現高能量密度和長續航里程的新一代動力鋰電池正極材料的理想之選。

目前國內的共識是，近期通過高鎳三元正極、硅碳負極實現300wh/kg;中期(2025年)是基于富鋰錳基/高容量Si—C負極，實現單體400wh/kg;遠期則是開發鋰硫、鋰空電池，實現單體比能量500wh/kg。

市場前景二：新能源汽車補貼退坡下，解決動力電池成本壓力的新產品

隨著國家對新能源汽車性能標準的不斷提高，政策性補貼的持續退坡，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產品為主流的電池產品已經很難平衡成本及續航里程的要求。因而，研究開發新一代動力鋰電池是未來鋰電池材料及技術發展的必然趨勢。富鋰錳基電池的成本從正極材料來看，可以低于三元材料20%-40%。目前三元材料價格在18-23萬元/噸，富鋰錳材料基本上可以達到12-16萬元/噸之間。隨著碳酸鋰的價格回到正常水平，富鋰錳材料的價格還可能進一步降低。富鋰錳基動力電池能量密度優勢和低成本優勢，是可以在沒有補貼的情況下讓老百姓買得起，解決動力電池成本壓力的新產品。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國動力鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

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