市場集中于東部地區

目前，中國快運速遞業務主要分布東部地區，其中又以四大區域為主，即以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環渤海快速遞圈，以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲快速遞圈，以廈門和福州為中心的環臺灣海峽快運速遞圈，以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快速遞圈。

上述四大快運速遞圈以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區的發展，這種輻射功能包含著巨大的快運速遞輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的快運速遞的人流和信息流。

根據國家郵政局數據統計，從快遞業務量來看，2018年，東部地區快遞業務量比重達79.9%，較上年下降1.2個百分點；中部地區、西部地區快遞業務量比重分別為12.3%、7.8%，分別較上年提升0.7個百分點、0.5個百分點。

從快遞業務收入來看，東部地區占據絕對優勢，2018年比重達80.0%，但較上年下滑了0.9個百分點；中部地區、西部地區快遞業務比重分別為11.2%和8.8%，分別較上年提升0.4個百分點、0.5個百分點。

具體省份來看，2018年，廣東省快遞業務量最高，達到129.62億件；其次是浙江省，快遞業務量也超過100億件；江蘇省排在第三，快遞業務量為43.89億件。

快遞業務收入方面，2018年，廣東依舊排在首位，快遞收入高達1411.73億元；上海超過浙江，排在次席，快遞收入為1020.28億元；浙江省以779.30億元收入排在第三。

具體城市來看，部分大城市和特大城市已成為區域性快運速遞產業發展中心。2018年，廣州市以50.64億件的快遞業務量排在首位，金華（義務）市、上海市、深圳市緊隨其后，快遞業務量均超過32億件，其余前十城市還包括杭州市、北京市、東莞市、蘇州市、成都市及泉州市。

快遞業務收入方面，2018年，我國快遞業務收入前十的城市依次為上海市、廣州市、深圳市、北京市、杭州市、金華（義烏）市、東莞市、蘇州市、成都市、武漢市。其中，上海市、廣州市、深圳市、北京市四個一線城市快遞業務收入位列前四位。

朝向四個方向發展

對于快遞企業而言，未來發展方向主要集中于四個方面：一是戰略聯盟，快遞企業之間實現強強聯手，聯合發展業務，有助于優勢互補，可以較小的代價獲取較大的市場利潤，不失為低成本擴張的一種重要手段。

二是服務專業化，這需要快遞企業在全社會范圍內打破家家搞運輸、戶戶辦倉庫、管理部門林立但職能分工不清的格局，實現在全社會范圍內的快運快遞分工經營和集中統一管理。

三是運用新技術降低快運快遞資源耗費，實現快運快遞目標合理化、作業規范化、功能集成化和技術一體化。通過新技術的應用，不斷創新快運快遞發展模式，實現快運快遞資源的可持續發展，同時現代高新技術發展為綠色快運快遞發展提供了機遇。

四是快遞產品多元化，在市場經濟規律的作用下，快運快遞企業要在激烈的競爭中獲勝，應積極地以市場為導向，建立以客戶為中心、時效服務為基本、高端信息網絡管理體系為保障平臺，推出多元化時效產品，如：當天達、次晨達、次日達、隔日達等。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國快遞企業市場競爭分析及企業競爭策略研究報告》。

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