與先進國家存在差距

目前，在疏浚設備和疏浚技術上處于領先地位的國家有日本、美國、俄羅斯、英國、韓國等。相比之下，我國疏浚設備和疏浚技術還有著較大差距。截至2018年9月，我國疏浚工程技術專利數量在全球比重僅排在第十，約為3.09%。

我國疏浚相關技術水平不高，一方面是我國疏浚業起步較晚，投入也不足，疏浚技術水平一直得不到快速提升，疏浚市場也多限于本國范圍內，疏浚企業對于技術研發的迫切性始終不高。

另一方面，1985年之前，我國疏浚行業相關技術專利還處于空白狀態，挖泥船主要依賴于進口；直到90年代才成功地研制出性能較好的小型挖泥船，結束了小型挖泥船長期依賴進口的局面。

不過，近年來隨著我國疏浚疏浚與吹填工程建設規模的擴大，疏浚設備不斷向著大型化、自動化、信息化、智能化方向發展，挖泥船則不斷提高施工速度與精確度、提高生產效率、降低工程成本。在此趨勢下，我國疏浚工程技術專利申請開始進入活躍期。

根據SooPAT數據統計，2017年，我國疏浚工程行業相關技術專利申請量達到307件，創下歷史新高；2018年，相關技術專利申請有所回落，但仍處于較高水平，達到282件。

從技術分布來看，“E02F挖掘；疏浚”申請量最多，達到819件，占比27.16%；“C02F水、廢水、污水或污泥的處理”其次，申請量達351件，占比11.64%；“E02B水利工程”排在第三，申請量為229件，占比7.60%。

從專利申請人來看，截至2018年底，中交疏浚一家獨大，旗下公司占據了專利申請人的前八位，合計比重高達28.28%；中港疏浚有限公司、河海大學排在后兩位，專利申請量分別為74件、48件。

最后，我國疏浚業不僅在技術上追趕發達國家，對于新技術應用及研發方面也正加大力度。例如，目前我國大、中型耙吸式挖泥船普遍采用了無線電定位系統和DGPS定位系統，可全天候進行挖泥導航施工。

技術含量將得以提升

首先，在疏浚設備大型化的同時，疏浚企業還對疏浚設備的技術進行提升，適應硬土開挖的噴水技術（射流耙頭、噴水犁、DRACULA高壓噴水系統等）更加完善；隨著耐磨材料和新工藝的出現，對泥泵、管線、絞刀頭、耙頭和刀齒的經濟實用的耐磨材料研究取得了新進展。耙吸挖泥船泥泵排氣系統愈加可靠，保證了更高的吸入泥漿濃度，平均濃度已經可以達到50%；絞吸挖泥船在開挖硬質土壤的效率有了重大突破，可以開挖各種巖石。

其次，隨著計算機技術的發展，自動化控制技術日趨成熟和完善，疏浚設備的自動化程度不斷提高，各種先進的數字化傳感器在挖泥船上廣泛應用，為挖泥船設計的各種軟件越來越先進，DGPS、水位遙報、航跡儀、電子海圖、GIS聯合使用，使挖泥船的生產效率和施工精度有了明顯提高，挖泥船施工的計算機輔助決策系統正在向人工智能化方向發展。

最后，污染底泥疏浚技術成為世界疏浚業的重大研究課題，用于污染土疏浚的設備不斷地研究制造出來，妥善解決污染土在水下擴散形成的二次污染和提高濃度、施工精度減少疏浚污染土的處置方法在荷蘭、日本、美國都處于國際領先水平。日本的空氣壓送船基本可以達到“原狀土疏浚”，荷蘭使用螺旋絞刀挖泥船使渾濁度、溢漏和需要處理和儲存的污染物數量減至最小。可以預見，未來我國生態和環保型疏浚技術也將得以迅速發展。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國疏浚工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》

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