美國新能源汽車市場經過2018年的迅猛增長后，2019年開始進入長期穩定增長軌道。2019年上半年，分車型來看，純電動汽車的占比再次上升，插電式混動汽車市場持續收縮；分品牌看，特斯拉Model 3在上半年以67650輛的銷量一騎紅塵。有調查報告顯示，只有不到40%的美國受訪居民表示未來兩年內有購買新能源汽車的意愿，最主要的原因除了價格，仍然是充電問題。

2019年美國新能源汽車市場或將回歸平穩增長軌道

根據權威新能源汽車網站的統計信息，受特斯拉Model 3銷量的強勢推動，2018年美國新能源汽車市場銷量達35.8萬輛，增速高達79%，這是繼2013年的75%迅猛增長以來第二次增速超過70%。2018年美國新能源汽車滲透率已達2.10%。EV Volumes預測，2019年美國電動汽車市場將回歸長期發展的穩定增速軌道，全年銷量大概在36.9萬輛左右，市場滲透率提升至2.2%。

2019年上半年，美國新能源汽車交付量達14.95萬輛，較2018年H1增長23%。其中，72%為純電動汽車，28%為插電式混動汽車。

混合動力向純電動蛻變

進入2019年，美國插電式混動汽車銷量占整個新能源汽車市場的比重呈明顯的縮減態勢，主要系2018年9月世界統一輕型汽車測試程序（WLTP）開始全面實施以及PHEV相關稅收政策的減少所致。純電動汽車零排放、成本低、設計上更有潛力，各方面都比插電式混動汽車優越。但是插電式混動汽車作為汽車電動化上的過渡選擇，當純電動汽車的輸出功率和充電樁的可得性不足時，PHEV市場仍有存在意義。

特斯拉Model 3銷量一枝獨秀

自2018年6月以來，特斯拉Model 3的銷量就飛速增長，帶動著美國乃至全球電動汽車銷量的全面提升。2019年上半年，從美國銷售的新能源車型看來，特斯拉Model 3繼續穩居第一，達到67650輛，占據整個美國新能源汽車銷量的半壁江山，讓其余廠商望不可及。

燃料電池汽車（FCEV）方面，2019年上半年美國燃料電池汽車交付量僅有1124輛，較2018年H1下降20%。交付的燃料電池汽車中，85%為豐田Mirai氫燃料電池汽車，其余為本田Clarity FCEV和現代Nexo FCEV。

美國公用充電樁依舊緊缺

2019年7月，《消費者報告》聯合憂思科學家聯盟（The Union of Concerned Scientists）發布了一份名為《電動汽車調查的成果及其方法論》的報告。這份報告的制作時間長達一年零11天——從2018年4月8號至2019年4月19日，通過電話和郵件的形式詳細采訪了1659名美國18歲以上的成年居民，從新能源車型認知、購車意愿、用車需求等方面搜集整理了大量的用戶數據。

根據報告對于采訪者在兩年內新能源汽車購買意愿方面的數據，36%的受訪居民表示在未來兩年內有購買新能源汽車的意愿，其中31%屬于“比較想買”，另外5%則是“下一輛非新能源汽車不買”。

將受訪居民按照年收入等級分為5萬美元以下、5-9.9999萬美元、10萬美元（2018年美國人均GDP 6.26萬元）及以上三組，在“非新能源汽車不買”、“比較想買”、“有興趣但是不買”、“毫無興趣”四個維度中，只有“毫無興趣”這一項與收入的相關性較高：年收入越高的受訪者，選擇“毫無興趣”這一項的越少。

美國居民選擇新能源汽車的意愿，很大程度受汽車充電問題的影響。調查報告中，36%受訪者表示“更短的充電時間”是自己未來是否選擇新能源車型的重要條件，33%將“是否能在家里充電”列作重要條件，這與當前美國公用充電樁緊缺的局面不無關系。

根據美國能源部的統計，截至2019年上半年，美國境內一共有68800個充電樁，其中包括57940個Level 2充電樁（最高7.2KW功率），10860個DC快充樁，不包括特斯拉的Supercharger。按照保有量一百萬輛計算，平均12.376輛美國新能源車型共享一個充電樁。

分地區看，加利福尼亞州的充電樁數量遙遙領先其他州市，達到22620個。佛羅里達州、得克薩斯州和紐約分別以3384輛、3300輛和3205輛位列其后，其他州市充電樁數量均不超過3000個。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

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