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2019年全球航空市場發(fā)展現(xiàn)狀 燃油價格上漲和世界貿(mào)易嚴重疲軟致使航空商業(yè)環(huán)境不斷惡化

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20 周杰 ? 2020-02-18 16:00:50  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E18580G0

根據(jù)IATA數(shù)據(jù)顯示,全球航空公司的機隊規(guī)模從2014年的2.5萬架增加至2019年的2.9萬架,美國四大航仍然占據(jù)榜首位置。2019年全球航空運輸業(yè)凈利潤達到259億美元,這是全球航空運輸業(yè)連續(xù)第十年盈利,燃油價格上漲和世界貿(mào)易嚴重疲軟致使航空商業(yè)環(huán)境不斷惡化。

全球航空公司的機隊增長至2.9萬架 美國四大航占據(jù)榜首位置

國際航空運輸至今已經(jīng)走過了第一個百年,整個行業(yè)從運輸規(guī)模到航空承運人的運營模式都發(fā)生了很大變化。過去的10年間,低成本的擴張和新飛機的技術(shù)革新逐漸成為令人矚目的焦點。根據(jù)IATA數(shù)據(jù)顯示,全球航空公司的機隊規(guī)模從2014年的2.5萬架增加至2019年的2.9萬架,增長幅度約為16%。

從航空公司發(fā)展來看,大型航空公司的規(guī)模仍在進一步擴大;美國四大航仍然占據(jù)榜首位置,中國航司在近10年間發(fā)展迅猛,中東地區(qū)航司逐漸嶄露頭角。

 圖表1:2019年全球航空公司機隊排名TOP20(單位:架)

根據(jù)Oliver Wyman和IATA預(yù)測,未來10年全球機隊規(guī)模年增長速度約為3.6%,而收入客公里(RPK)增長則維持在4%左右。全球新飛機交付量預(yù)計為2.1萬架,其中貨機413架;45%的新飛機將用來替換退役機隊。

從區(qū)域分布特征上看,亞太地區(qū)是未來航空業(yè)的增長核心,機隊規(guī)模增長預(yù)計將達到50%,其中中國增長尤為突出,未來10年預(yù)計將有近4000架新飛機交付,機隊漲幅超過100%。而美國作為未來10年新飛機交付數(shù)量最多的國家,整體機隊的規(guī)模的增長約為15%左右。

全球航空運輸業(yè)客運量為45.4億人次

國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年,總計43.77億人次旅客搭乘飛機出行,比2017年增加6.9%,新增旅客2.84億人次;2019年,全球航空運輸業(yè)客運量為45.4億人次。其中,中國國內(nèi)航空客運市場同比增長8.5%,在全球航空客運市場中名列榜首。

圖表2:2004-2019年全球旅客運輸量變化趨勢(單位:百萬人,%)

IATA最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示,2019年11月份,全球航空客運需求(按照收入客公里計算)同比增長3.3%。客運運力(按照可用座公里計算)增長1.8%,載客率上升1.1個百分點,達到81.1%,創(chuàng)11月份歷史新高。各地區(qū)年客運量均有所增長。

圖表3:2019年11月份全球航空客運市場地區(qū)表現(xiàn)(單位:%)

航空貨運量進一步縮水至6120萬噸

全球航空貨運發(fā)展在2008年經(jīng)濟危機后進入低谷,2009年全球航空貨物運輸量下降8.9%,經(jīng)過量化寬松政策刺激,2010年增速反彈至9.5%,但是2011-2012年基本處于徘徊狀態(tài),2013年起有所起色。2018年,貨運量是自2012年以來首次出現(xiàn)負增長。貨運需求年降幅3.3%,是自2009年全球金融危機以來的最大降幅。2019年,全球航空貨運量進一步縮水,從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導(dǎo)致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。

圖表4:2010-2019年全球航空貨物運輸量變化趨勢圖(單位:百萬噸,%)

2019年11月份,全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比下降1.1%,貨運量連續(xù)13個月同比下降,同比降速是2019年3月份以來的最低值。11月份,國際電商持續(xù)增長(“雙十一”和“黑五”購物節(jié)),但中美貿(mào)易摩擦、全球貿(mào)易額走低以及全球經(jīng)濟增長普遍放緩,航空貨運總體需求依然面臨重重困難。貨運運力(按照可用貨運噸公里計算)同比增長2.9%。運力增長連續(xù)19個月超過需求增長。

圖表5:2019年11月份全球航空貨運市場地區(qū)表現(xiàn)(單位:%)

燃油價格上漲和世界貿(mào)易嚴重疲軟致使航空商業(yè)環(huán)境不斷惡化

由于重組和成本削減不斷帶來紅利,航空業(yè)已連續(xù)10年實現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示,2019年全球航空運輸業(yè)總成本預(yù)計將增長7.4%,超過6.5%的總收入增長率。但凈利潤率受到擠壓,由2018年的3.7%降至3.2%。每位旅客所創(chuàng)造的利潤也由2018年的6.85美元降至6.12美元。2019年度《全球航空運輸業(yè)現(xiàn)狀及展望》顯示,2019年全球航空運輸業(yè)凈利潤達到259億美元,這是全球航空運輸業(yè)連續(xù)第十年盈利。

圖表6:2015-2019年全球航空運輸業(yè)凈利潤情況(單位:億美元)

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國民用航空運輸行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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